АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ ТОРЦОВЫХ ДВЕРЕЙ Советский патент 1969 года по МПК B65G67/54 

Известны автоматические устройства для запирания торцовых дверей, преимущественно железнодорожных полувагонов, установленные на вагоноопрокидывателе.

Особенность предложенного устройства состоит в том, что оно выполнено в виде снабженного амортизирующим держателем рычага, соединенного с втулкой, на одном конце которой жестко закреплено червячное колесо цриводной червячной пары.

Такое выполнение устройства предотвращает самопроизвольное открывание дверей внутрь полувагона.

На чертеже дан общий вид запирающего устройства, установленного на вагоноопрокидывателе.

Рычаг / соединен с втулкой 2. На конце рычага / смонтирован амортизирующий держатель 3, состоящий из двух пластин, одна из которых соединена с рычагом, а вторая подпружинена относительно первой (на чертеже не показано).

Втулка 2 свободно сидит на оси 4, жестко закрепленной на вагоноопрокидывателе 5. На одном конце втулки 2 установлено червячное колесо 6 открытой червячной пары, связанной с редуктором 7, соединенным с электродвигателем 8.

ворот ротора с полувагоном. При достижении определенного угла поворота ротора автоматически замыкается цепь питания электродвигателя 8, который через червячное колесо б и

червячную пару передает крутящий момент на втулку 2, которая начинает вращаться вместе с рычагом 1. Рычаг поворачивается до упора держателя 3 в торцовые двери 9 полувагона. При этом пружины держателя сжимаются,

расстояние между его пластинами уменьщается и в этот момент срабатывает концевой выключатель, установленный на пластине дерл ателя (на чертеже не показано), жестко соединенной с рычагом, и электродвигатель 5 отключается. С момента упора держателя в торцовые дверп последние удерживаются от самопроизвольного открывания внутрь полувагона. Возможность отхода рычага с держателем от дверей исключена, так как червячный редуктор выполнен самотормозящимся.

После того, как полувагон разгрулсен, ротор с полувагоном ставится в исходное положение, после чего замыкается цепь обратного хода двигателя и рычаг возвращается в исходное положение.

дорожных полувагонов, установленпое на вагоноопрокндывателе, отличающееся тем, что, с целью предотвращения самопроизвольного открывания дверей внутрь полувагона, устройство выполнено в виде снабженного амортизпрующим держателем рычага, соединенного с втулкой, на одном конце которой жестко закреплено червячное колесо.