УСТРОЙСТВО для ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СВАЙНОГО КОПРА Советский патент 1969 года по МПК E02D13/04 

Известны устройства для изменения положения направляющей свайного копра, Включающие onOipHyio раму со стойками и траверсой. Однако для укладки направляющей в транслортное положение любо вводятся допоотнительные Механизмы, либо требуется переналадка агрегата, что ведет к значительным потерям рабочего времени.

В описываемом изобретении для обеспечения изменейия угла наклона налравляющей « укладки ее ,в транспортное положение стойки опорной рамы выполнены составными с отдельными оекциЯ:М1и, пере.мещающим.ися одна относительно другой .посредством, например, винтового домкрата. Траверса этой рамы смонтирована на направляющей с возмолшостыо продольного перемещения с помощью, например, червячно-винтового домкрата.

На ф;иг. 1 изображен копер, вид спереди; на фиг. 2 - то же, |ВИд сбоку.

На тягаче / жестко закреплена опорная рама 2. На переднюю часть рамы через шарнир 3 опирается направляющая 4. Другой опорой для направляющей служат две стойки 5, .выполненные € отдельными секциям:И, .перемещающимися одна относительно другой с помощью BnHTOiBoro до.мкрата 6. Стойки 5 соединены с направляющей через траверсу 7 и |Накло.нены к ней в продольной и поперечной плоскостях копра. Стойки крепятся к траверсе

И paiMe с по.мощью шарниров 8. Траверса 7 установлена на направляющей и имеет (Возможность продольного перемещения с помощью червячно-винтового домкрата 9.

Устройство работает следующнлг образом.

Наклон направляющей в продольной плоскости осуществляется либо одно.временным движением стоек, либо движеппем траверсы, а ускоренный наклон и укладка направляющей в горизонтальное положение - одновременным движением стоек и траверсы. Наклон напра1вляющей в поперечном направлении осуществляется удлинением пли укорачиванием одной из стоек с одновременным корректиру5ющим движение. траверсы.

П р е д .м е т изобретения

Устройство для изменения положения направляющей свайного копра, включающее

0 опорную раму со стойками и траверсой, отличающееся тем, что, с целью обеспечения изменения угла наклона направляющей и укладки ее в транспортное полол ение, стойки опорной рамы выполнены составными с отдельными

5 секциями, перемещающимися одна относительно другой посредством, например, винтового домкрата, а траверса этой рамы смонтирована на направляющей с возможностью продольного перемещения с помощью, например, червячно-винтового домкрата.

Фиг. 1

А/г.2