СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ ТУРБОПОЕЗДА Советский патент 1969 года по МПК B61D27/00 

Известны системы отопления и вентиляции, преимущественно для турбопоездов, включающие вентилятор отопления, вентиляционные установки, фильтры, заслонки, канал рециркуляционного воздуха, теплообменник и межвагонное соединение.

Предложенная система отличается от известных тем, что теплообменник состоит из сквозного вдоль всего поезда канала горячих газов, подсоединенного параллельно выхлопному тракту газотурбинного двигателя через эжектор, и отдельных для каждого вагона отопительно-вентиляционных каналов. Благодаря этому повышается эффективность работы турбопоезда.

На фиг. 1 схематически изображена описываемая система, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - схема отопления и вентиляции прицепного вагона турбопоезда в аксонометрии.

Система содержит вентилятор / отопления, вентиляционные установки 2 пассажирских салонов, фильтры 5 и каналы 4 рециркуляционного воздуха с заслонкой 5, отопительновентиляционный канал 6 и канал горячих газов. Эти каналы образуют газовоздущный теплообменник, который подключен параллельно выхлопному тракту основного газотурбинного двигателя (ГТД) через эжектор 8 и заслонку 9. Патрубок 10 с заслонкой // сообщает канал горячих газов с атмосферой, а межвагонное соединение 12 связывает теплообменник отдельных вагонов в единую отопительную магистраль поезда.

В летний период года работают вентиляционные установки 2 пассажирских салонов. Наружный воздух очищается в фильтрах 5 и по отопительно-вентиляционным каналам 6 направляется в вагон.

При температуре внутри вагона установленного предела включается система отопления. За счет разряжения, создаваемого эжектором 8 при прохождении нагнетаемого воздуха вентилятором 1 отопления, происходит подсос выхлопных газов газотурбинного двигателя без повыщения сопротивления его выхлопного тракта. Образующаяся газовая смесь направляется в отопительную магистраль поезда.

В случае отопления турбопоезда от двигателя одного моторного вагона горячие газы, пройдя по своим каналам последовательно через все вагоны, выходят наружу через открытый патрубок 10 моторного вагона с неработающим двигателем. При работе двигателей на каждом моторном вагоне перекрываются заслонки 11 на прицепных вагонах, так что от одного двигателя отапливается половина поезда. Для поддержания температуры газовой смеси в заданных пределах при изменении мощности двигателя используют заслонку 9, которая изменяет количество выхлопных газов, поступающих к эжектору 8. Температура внутри пассажирского салона регулируется положением заслонки 5 в канале 4 рециркуляционного воздуха. Эта заслонка обеспечивает при постоянной производительности вентиляционных установок 2 изменение соотношения рециркуляционного и свежего воздуха, подаваемого в пассажирское помещение. При полностью открытой заслонке в вагон поступает примерно 50о/о наружного воздуха, при закрытой заслонке вентиляторы подают только свежий воздух. f 10 15 Предмет изобретения Система отопления и вентиляции, преимущественно для турбопоезда, включающая вентилятор отопления, вентиляционные установки, фильтры, заслонки, канал рециркуляционного воздуха, теплообменник и межвагонное соединение, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности работы турбопоезда путем использования выхлопных газов газотурбинного двигателя, а также обеспечения независимого регулирования температуры в пассажирских салонах турбопоезда, теплообменник состоит из сквозного вдоль всего поезда канала горячих газов, подсоединенного параллельно выхлопному тракту газотурбинного двигателя через эжектор и отдельных для каждого вагона отопительно-вентиляционных каналов.

6 6 -.1 .З