УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР Советский патент 1969 года по МПК F16C11/06 

Известен универсальный шарнир, состоящий из крестовины, ведущей и ведомой вилок и опор на роликовых подшипниках. Однако такой шарнир непрочен, а для обеспечения соосности нужно дополнительное приспособление.

Особенность предложенното шарнира заключается в том, что вилки и крестовина имеют отверстия вдоль оси вращения шарнира, в которые вставлен цилиндрический стержень для центрирования вилок относительно крестовины. Отверстия вилок соответствуют диаметру стержня, а отверстие крестовины имеет диаметр больший, чем диаметр стержня. Такое выполнение щарнира новышает его нагрузочную способность и улучшает динамическую характеристику, а также снижает стоимость изготовления.

На фиг. 1 схематически показан предложенный шарнир; на фиг. 2 - стержень, общий В1ад.

Универсальный шариир состоит из ведущей вилки 1, ведомой вилки 2, крестовины 3, подшипников качения 4 и крышек 5 для их осевой фиксации.

Вилки } и 2 вдоль оси своего вращения снабжены отверстиями размера Д концентричными друг другу и оси вращения шарнира. Аналогичное отверстие размера DI вы2

иолнеио у крестовины. Отверстие крестовины несколько больше, чем отверстия вилок.

При сборке шарнира в отверстия вилок для обеспечения их соосности относительно центра поворота шарнира монтируется приспособление, выполненное в виде гладкого цилиндрического стержня 6 с буртом 7 на одном из его коицов. В бурте выполнено сквозное отверстие для удобства монтажа. Расточки в вилках под наружные кольца подшипников выполнены сквозными.

При работе шарнира приспособление для центрирования на соосность вилок удаляется.

Предмет изобретения

Универсальный шарнир, состоящий из крестовины, ведущей и ведомой вилок и опор на роликовых подшипниках, отличающийся тем, что, с целью повышения нагрузочной способности и улучшения динамических характеристик, а также улучшения условий при сборке, вилки и крестовина имеют отверстия вдоль оси вращения шарнира, в которые вставлен цил1шдрический стержень для центрирования вилок относительно крестовины, при этом отверстия вилок соответствуют диаметру стержня, а отверстие крестовины имеет диаметр больший, чем диаметр стержня.

6 7

}

Риг 2