НАДБУКСОВОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ ТЕЛЕЖКИ Советский патент 1969 года по МПК B61F5/00 

Известны надбуксовые подвешивания тележек, включающие пружины, охватывающие шпинтоны рамы тележки и опирающиеся на кронштейны буксы посредством эластичных шайб, и гидравлические гасители колебаний.

Особенностью описываемого надбуксового подвешивания тележки является то, что шайба имеет отверстие в виде овала, большая ось которого направлена поперек тележки, а гаситель колебаний установлен между рамой вагона и буксой.

Такое подвешивание повышает плавность хода тележки.

На фиг. 1 изображено надбуксовое подвешивание тележки, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 1.

Между кронштейном / буксы 2 и рамой тележки 3 размещена цилиндрическая пружина 4. Она охватывает шпинтон 5 и опирается на кронштейн / посредством эластичной шайбы 6, имеющей овальное отверстие 7. Гидравлический гаситель колебаний - 8 установлен между буксой 2 и рамой вагона 9.

Отверстие 7 дает возможность взаимного пеоемещения рамы тележки и колесной пары

(на чертеже не показана) поперек железнодорожного пути за счет поперечной гибкости 4 подвешивания. Благодаря этому амортизируются поперечные толчки, возникающие при прохождении вагоном неровностей пути или вследствие извилистого движения колесных пар из-за конусной поверхности катания обода колес.

Вместе с тем шайба в продольном направлеНИИ охватывает шпиптон без зазора и играет роль поводкового устройства колесной пары.

Предмет изобретения

15

Надбуксовое подвешивание тележки, преимущественно для грузовых вагонов, включающее пружины, опирающиеся на кронштейны буксы посредством эластичных шайб и охватывающие шпинтоны рамы тележки, а также гидравлический гаситель колебаний, отличающееся тем, что, с целью повышения плавности хода, шайба выполнена с отверстием в виде овала, большая ось которого направлена поперек тележки, а гаситель колебаний установлен между рамой вагона и буксой.