СОЕДИНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ВОДЯНОЙ СИСТЕМЫ С ОБШИВКОЙ КОРПУСА СУДНА ИЗ СТЕКЛОПЛАСТИКА Советский патент 1969 года по МПК G07G1/00 

Изобретение относится к строительству судов из пластмассы, в частности к выполнению узлов соединений донной арматуры с обшивкой днища корпуса судна из стеклопластика.

Известны соединения деталей водяной системы с обшивкой корпуса судна из стеклопластика, отформованной в виде комингса в месте расположения отверстия внутрь .корпуса судна, содержащие стакан. В таких соединениях имеется непосредственный контакт деталей соединения с корпусом судна, что способствует возникновению непосредственной теплопередачи между ними.

Предлагаемое соединение обеспечивает прочность и монолитность наружной обшивки в местах соединения и устраняет непосредственную теплопередачу между деталями соединения и корпусом судна.

Это достигается тем, что стакан выполнен в виде кингстониого патрубка и установлен на комингсе, который снабжен опорным фланцем, создающим зазор между обшивкой корпуса судна и кингстонным патрубком.

Чтобы обеспечить прочное и плотное крепление кингстонного патрубка к опорному фланцу, целесообразно в последний заформовывать металлическое кольцо с приваренными к нему нарезными втулками, в которые ввинчены болты, крепящие кингстонный патрубок К опорному фланцу.

Для предотвращения попадания посторонних предметов в зазор меладу кингстонным патрубком и комингсом наружной обшивки корпуса судна к последней может приформовываться плоское кольцо заподлицо с обшивкой.

На чертеже схематически изображено предлагаемое соединение в аксонометрической проекции.

Наружная обшивка / корпуса судна из стеклопластика между балками 2 набора выполнена с отверстием и комингсом 3, отформованным внутрь корпуса судна. Комингс снабжен опорным фланцем 4 в своей верхней части.

Фланец, в котором заформовано металлическое кольцо 5 с приваренными к нему нарезными втулками 6, обформован дополнительными слоями 7 стеклопластика для прочного крепления к нему кольца 5. В этой обформовке сделаны отверстия 8 для последующего крепления кингстонного патрубка 9 с решеткой 10 при помощи болтов, ввинчиваемых во втулки 6, к опорному фланцу. Заподлицо с обшивкой приформовывается

плоское кольцо /У из стеклопластика, предохраняющее зазор между комингсом и патрубком от попадания грязи и посторонних предметов. При эксплуатации патрубка 9 в зимнее вреустраняют путем подогрева патрубка, при этом зазор между последним и комингсом устраняет теплопередачу между патрубком и обшивкой судна из стеклопластика, в результате чего сохраняется прочность последнего.

Предмет изобретения

1. Соединение деталей водяной системы с обшивкой корпуса судна из стеклопластика, отформованной в виде комингса в месте расположения отверстия внутрь корпуса судна, содержашее стакан, отличающееся тем, что, с целью обеспечения жесткости и монолитности наружной обшивки в местах соединения и устранения иепосредственной теплопередачи между деталями соединения и корпусом судна, стакан .выполнен ,в виде кингстонного патрубка и установлен на комингсе, который снабжен опорным фланцем, создающим зазор между обшивкой корпуса судна и кингсгонньгм патрубком.

2.Соединение по п. 1, отличающееся тем, что, с целью обеспечения прочного и плотного крепления кингстонного патрубка к опорному фланцу, в последний заформовано металлическое кольцо с приваренными к нему нарезными втулками, в которые ввинчены болты, крепящие кингстонный патрубок .к опорному фланцу.

3.Соединение по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что, с целью предотвращения попадания посторонних предметов в зазор между кингстонным патрубком и комингсом наружной обшивки корпуса судна, к последней приформовано плоское кольцо заподлицо с обшивкой.