СПОСОБ ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ Советский патент 1969 года по МПК C21D9/34 C21D1/667 C21D1/78 

Известен способ термической обработки железнодорожных колес, дисков, турбин и других изделий после горячей деформации, заключающийся в том, что для предотвращения образования флокенов изделия охлаждают от температуры прокатки до 600-650°С, выдерживают при этой температуре, иосле чего охлаждают на воздухе до цеховой температуры.

При указанном способе обработки имеют место температурная неравномерность по сечению и различным элементам изделия (особенно в колесах), а также увеличение общей длительности цикла термической обработки.

Предложенный способ отличается от известного тем, что изделия подвергают ускоренному регулируемому охлаждению водовоздушной или паровоздушной смесями до температуры 350-500° С и выдерживают для выравнивания температуры, после чего нагревают до температуры 600-650°С и выдерживают в течение 2-4 час.

Это позволяет предотвратить образование флокенов в изделиях.

Охлаждение изделий до 300-500°С после горячей деформации вызывает структурные превращения аустенита из гамма-фазы в альфа-фазу, в которой равновесная растворимость водорода уменьшается, а скооость диффузии водорода увеличивается. Выдержка при этой температуре необходима для выравнивания температуры по элементам и сечению изделия. При последующем нагреве до 600- 5 650°С альфа-фаза сохраняется, но скорость диффззии водорода наибольшая, и поэтому последующая изотермическая выдержка при этой температуре обеспечивает иаиболее иолное удаление водорода из металла.

Предмет изобретения

1.Способ термической обработки железнодорожных колес и дисков после горячей деформации, отличающийся тем, что, с целью

5 предупреждения образования флокенов, их подвергают ускоренному охланедению до 300-500°С и выдерживают для выравнивания температуры, после чего нагревают до температуры 600-650°С и производят изотерми0 ческую выдержку в течение 2-4 час.

2.Сиособ по п. 1, отличающийся тем, что ускоренное охлаждение элементов изделий производят с регулируемой скоростью путем обдувки водовоздущной смесью.

3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что ускоренное охлаждение элементов изделий производят с регулируемой скоростью путем обдувки паровоздушной смесью.