КАБИНА МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВА Советский патент 1969 года по МПК B61D17/18 B61C17/04 

Известны кабины манлиниста локомотивов, состоящие из наружной и внутренней стеклопластиковых обшивок, каждая из которых выполнена как одно целое, каркаса и тепло-шумоизоляцнонного наполнителя, например пенопласта.

Описываемая кабина машиниста отличается от известных тем, что наружная и внутренняя обшивки связаны между собой вспененным в нространстве между ними пенопластом. Такое выполнение кабины уменьшает ее вес, повышает жесткость, обеспечивает герметичность. Кроме того, дверные и оконные проемы кабины снабжены эластичными пневматическими уплотнителями.

На фиг. 1 изображена кабина, разрез по продольной оси локомотива; на -фиг. 2 и 3- узлы Л и (установка дверей и крышки люка на кабине); на фиг. 4 - сечение по В-В на фиг. 1 (крепление кабины к кузову локомотива) ; на 5 и 6 - эластичное пневматическое унлотнение двери и раздвижного окна при их закрывании; на фиг. 7 и 8 - то же, при их открывании.

Наружная обшивка 1 кабины выполнена как одно целое из стеклопластика. В нее вставлена внутренняя обшивка 2, выполненная, так же как наружная, как одно целое. Тепло-шумоизоляционный наполнитель 3 изготовлен из жесткого вспененного пенопласта.

С кузовом 4 локомотива (см. фиг. 4) кабина связана болтовым соединением 5 через резиновый шнур 6. На раму локомотива кабина опирается через амортизаторы 7, которые присоединяются к металлическому каркасу 8 основания кабины, прикрепленному к наружной обшивке 1. Возможна установка кабины

на раму локомотива непосредственно обносными уголками 9 каркаса основания.

Дверной проем кабины с дверью 10 герметизируется эластичными пневматическими уплотнениями //. Так же герметизируется и

раздвижное окно 12. Крышка люка 13 кабины и крышка люка 14 в полу кабины установлены с резиновым уплотнением 15, представляющим собой обычный сплошной шнур. Герметизация кабины достигается благодаря тому, что конструкция выполнена монолитной - наружная и внутренняя обшивки изготовлены каждая как одной целое, пространство между ними заполнено жестким вспененным пенопластом, проемы дверей и раздвижных окон уплотнены эластичными пневматическими уплотнениями.

ному или оконному проему (см. фиг. 5 и 6). При открывании двери или окна автоматически сбра1сьшается давление и уплотнение отходит от двери или рамки окна (см. фиг. 7, 8).

Предмет .изобретения

1. Кабина машиниста локомотива, состоящая из внутренней и наружной стеклоиластиковых обшивок, выиолненных каждая как одно целое, и тепло-шумоизоляционного наполнителя, например пенопласта, отличающаяся тем, что, с целью снижения веса, повышения жесткости и обеспечения герметизации, наруж.ная и внутренняя обшивки связаны между собой вспененным в пространстве между обшивками пенопластом.

2. Кабина машиниста по п. 1, отличающаяся тем, что дверные и оконные нроемы снабжены зластичнымн пневматическими уплотнени ям и.

3 5

15

fa.S

fui 7

iZ

.6