ВОЛНОВОЙ ИМПУЛЬСНЫЙ ВАРИАТОР СКОРОСТИ Советский патент 1969 года по МПК F16H15/00 

1 )

известен волновой импульсный вариатор tKopocTH, содержащий гибкое колесо, установленное на ведомом валу, неподвижное колесо, с которым периодически зацепляется гибкое, и установленный на ведущем валу генератор, состоящий из щаров и кулачка, выполненного в виде цилиндра с фасонными выступами, ширина которых равноме:рно изменяется вдоль его оси, и установленного с возможностью осевого перемещения.

Описываемый волновой вариатор скорости отличается тем, что он снабжен дополнительно одним или Несколькими неподвижными колесами, а все неподвижные колеса выполнены упругими, снабжены устройствами, деформирующими их по форме эллипса, и повернуты одно относительно другого на некоторый регулируемый угол.

Такое выполнение вариатора позволяет расщирить диапазон передаточных чисел и упростить его конструкцию.

На фиг. 1. изображен описываемый вариатор, вид сбоку; на фиг. 2 - взаимное положение неподвижных колес (в случае двух неподвижных колес).

На ведущем валу 1 установлен генератор, состоящий из водила 2 и роликов 3. На генератор надето гибкое колесо 4, которое является ведомым элементом вариатора и связадо с ведомым валом 5. Колесо 4 при некоторЫх поЛоЖеНия.Ч генератора входит в зацепление с неподвижными колесами 6 и 7. Неподвижные колеса выполнены упругими и снабжены у.с ройс1зами 8, деформирующими их

по форме элли11са. Чтобы колеса 6 и 7 были неподвижны, они фиксируются при помощи неподви -шо1-о тормозного диска 9 и подвижных тормозных дисков 10 и 11. При помощи рычагов 12 и 13 тормозные диски 10 и 11 могут перемещаться в направлениях, указанных стрелками (фиг. 1, разрез Б-Б). Вариаюр работает следующим образом. При вращении генератора на некотором учдсгке, ограниченном углом а, колесо 4 зацепляется с колесами 6 и 7 (на фиг. 1 колеса 6 н 7 совмещены, т. е. большие оси эллипсов совпадают) и при этом ведомое колесо 4 поворачивается на некоторый угол. При двухволнозом генераторе и двух совмещенных колесах 6 и 7 ведомый вал за один оборот ведущего полу чает два импульса.

Если колеса 6 и 7 расположить так, чтобы большиг оси их эллипсов были взаимно перпендикулярны, то при двухволновом генераторе за один оборот ведущего вала ведомый вал получит четыре имлульса. При увеличении количества неподвижных колес будет увеличиваться число импульсов, передаваемых ведомому валу, а вместе с ними и средняя углопередаточное число-вариатора зависит от числа вол-н генератора и,„количества неподвижных деформированных -зубчатых «олес.

При малы.х углбвых скоростях генератора ведомый вал вариатора движетч-я с остановками. Величина углового иеремещения ведомого вала зависит ;0т угла а, на котором происходит зацепление иодвижн(эго и неподвижного колес.

Дли увеличения угла а отпускают подвижные тормозные JO и 11 и усгройство 8 одного из неподвижные колес (6 или 7) поворачиваюг вокруг оси водила. При этом большая ось XlX эллипса (колеса 7) расположится под некоторым углом р по отношению к оси XX другого эллипса (колеса 6, что вызовет увеличение угла (). Затем зажимаются тормозные диски 10 к 11, и вариатор может работать.

Зацепление колес волновой -передачи может быть как зубчатым, так и фрикционным.

Предмет изобретен и я

Волновой импульсный вариатор скорости, содержащий генератор, установленный на ведущем валу, гибкое колесо, установленное на ведомом валу, и неподвижное колесо, с которым периодически зацепляется гибкое колесо, огличаюгцийся тем, что, с целью расщирения диапазона передаточных чисел и упрощения вариатора, он снабжен дополнительно одним или несколькими неподвижными колесами, а все .неподвижные колеса выполнены упругими, снабжены устройствами, деформирующими их по форме эллипса, и повернуты одно относительно другого на некоторый регулируемый угол.

10

//