Железнодорожный буфер с гидравлическим катарактом Советский патент 1932 года по МПК B61G11/12 

Р предлагаемом буфере с гидравлическим катарактом, последний, в целях большего удобства ремонта или замены его, свободно вставлен в цилиндр буферной тарелки, как независимый аггрегат.

Схематический чертеж изображает продольный разрез буфера.

В цилиндр d буферной тарелки свободно вставлен гидравлический катаракт, состоящий из тормозного цилиндра g, подвижного поршня Л и пружины т. Поршень Л разделяет цилиндр g на две камеры: рабочую g и уширенную запасную з- Поршневой шток / проходит через уплотнения К к Ki в крышке gi цилиндра g. На передний конец nJTOKa i навинчена упорная для спиральной пружины т шайба /. Пружина эта с одной стороны прижимает тормозный цилиндр g к неподвижной стенке с, а с другой-шайбу / к передней стенке цилиндра d, Тормозный цилиндр g наполняется через клапанное отверстие в крышке gi жидкостью до тех пор, пока в запасной камере з не останется свободным небольшое определенной величины пространство 4- При вдвигании цилиндра d буферной тарелки внутрь, пружина т сжимается, а поршень Л вдвигается в камеру g2. Вытесняемая при этом жидкость из камеры gz переходит через продольные канавки AI в поршне Л в запасную камеру зПредмет патента.

1.Железнодорожный буфер с гидравлическим катарактом, отличающийся тем, что гидравлический катаракт, состоящий из тормозного цилиндра g с двигающимся в нем вытесняющим жидкость поршнем Лис возвращающей его пружиной ш, смонтирован как самостоятельный аггрегат, свободно вставляемый в цилиндр буферной тарелки.

2.Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 буфера, отличающаяся тем, что возвращающая пружина т помещена снаружи, между тормозным цилиндром § и шайбой /, позволяющей регулировать натяжение пружины. Е патенту ин-ной „Рейвскйй металлический и машиностроительный завод № 25113.