ПОДКРАНОВЫЙ ПУТЬ«СЕССЮЗНАЯ Советский патент 1969 года по МПК B66C7/08 

Известны лодкрановые .пути, преимущественло для тяжелых башенных кранов, содержащие продольную балку, опирающуюся на шпалы с устадовленным ,на ней в верхней части рельсом. Однако при таком выполнении подкранового пути .нагрузка от колес передвигающегося по рельсам краиа распределяется :на основание неравиомерно, что приводит к выходу из строя пути. Предлагаемый подкрановый путь отличается от известных тем, что по боковым сторонам продольной балки укреплены кронштейны, соединенные своей яиж1ней частью с подушками, опирающимися на шпалы. Это повышает надежность в работе за счет более равномерного расоределения нагрузки на основание как в продольном, так и поперечном направлениях. На фиг. 1 схематически изображен описываемый подкрановый путь, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1. Подкрановый путь выполнен из ряда одинаковых звеньев, каждое из них состоит из продольной балки 1, к боковым сторона М которой прикреплены кронштейны 2. По концам кронштейнов установлены уголки 3 с отверстиями для болтов 4, которыми звенья через подушки 5 крепятся к шпалам 6. Сверху продольной балки установлен рельс 7, закрепленный к ней башмаками 8 с помощью болтов 9. Предмет изобретения Подкрановый путь, преимущественно для тяжелых башенных кранов, содержащий продольную бал.ку, опирающуюся на шпалы с установленным на ней в верхней части рельсом, отличающийся тем, что, с целью повышения (наделгности в работе за счет более равномерного распределения .нагрузки на основание как в продольном, так и в поперечном направлениях, на боковых сторонах продольной балки укреплены кронштейны, соединенные своей нижней частью с подушками, опирающимися на шпалы.

«u

.J

A-A

иг.2