Тормозная колодка для единиц подвижного состава железных дорог Советский патент 1932 года по МПК B61H7/04 

Предлагаемое изобретение касается тормозных колодок пружинно - воздушных тормозов в подвижном составе железных дорог. Колодки эти составлены из ряда хомутов (с эластичными концами), обхватывающих обод тормозного кольца, насаженного на оси колес повозок.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает боковой вид ходовой части повозки с пружинно-воздушным тормозом; фиг. 2 - вид ее в плане; фиг. 3 - деталь колодки в трех проекциях.

Пружинно-воздушный тормоз с тормозными колодками кис воздушной магистралью а расположен вдоль середины повозки между колесами, перпендикулярно к их осям. В средней части осей колес сделаны тормозные цилиндрические кольца е, обхватываемые при торможении колодками к. Колодки к связаны с поршневыми штоками с поршней 3, расположенных в цилиндрах б. Поршни 3 передвигаются для торможения пружинами д после выпуска сжатого воздуха из магистрали а. Тормозная колодка к (фиг. 1-3) состоит из ряда стальных дугообразных полос п, укрепленных в чугунной раме г, наглухо

соединенной с поршневым штоком е. При начале торможения, т.-е. при начале выпуска сжатого воздуха из магистрали а (фиг. 3), концы df и df полос п начинают пружинить и надвигаться на кольцо е, производя торможение уже плоскостями проходяшими через кривые линии df и df, а затем постепенно достигается полное торможение, когда полосы п прикоснуться к поверхности кольца е, всей своей плоскостью ff f Для правильности поступательного и возвратного движения тормозных колодок к установлен направляющий болт лг, загнутый конец и которого проходит через отверстие, сделанное в отростке крышки цилиндра б.

Предмет изобретения.

Тормозная колодка для единиц подвижного состава железных дорог, отлвчающаяся тем, что она (фиг. 3) составлена из ряда хомутов п с эластичными концами, предназначенными для наиболее полного обхватывания обода тормозного кольца е (фиг. , 2), посаженного на оси повозки.