Железнодорожный роторный снегоочиститель Советский патент 1932 года по МПК E01H5/09 

Прицепляемый спереди самодвижущейся железнодорожной повозки, например, локомотива, роторный снегоочиститель снабжен поворотным щитком, установленным в передней части снегоочистителя и поворачивающимся при соприкосновении со снегом, включая при своем повороте в действие паровую турбину посредством жесткой тяги, сочлененной с паровым краном последней.

На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид снегоочистителя в двух проекциях.,

Крылья роторов, находящиеся по обеим сторонам верхней части снегоочистителя насажены на ось Р (фиг. 1), соединенную зубчатой передачей с паровой турбиной s, к которой подводится пар по гибкой трубе п через отросток трубы и и кран о. Рукоятка а - о этого крана соединена жесткой тягой а - Ь со щитком г - / и - (фиг. 1 и 2), установленным поворотно на оси k - в передней части снегоочистителя. Нижний край щитка - и к - «г шарнирно соединен с коленчатым рычагом Ь - с, поворотно установленным на оси с и, в свою очередь, соединенным с рычагом с-/, поворотно укрепленным на той же оси с. Свободный крнец рычага с-/ носит на себе баЛансир /, который может быть переставлен по длине этого рычага с целью регулиН. А.

рования его поворота. Вместо рычага с-/ с балансиром поворот рычага Ь-с может производиться силою соответствующей пружины, предназначаемой для поворачивания рычага 6 - с и установки щитка i- в положение, перпендикулярное к передней грани А -/ снегоочистителя. При наезде снегоочистителя на снег щиток / - г и k - k приходит в соприкосновение со снегом и под его давлением поворачивается, занимая положение г - Ь (фиг. 1) и поднимая через систему рычагов балансир на конце рычага с-/, устанавливаемого в положение / - с. При этом тяга а - Ь приходит в положение i-6, поворачивая рукоятку крана о в положение а -о и открывая доступ пара в турбину, приводящую в движение крылья роторов Р.

Предмет изобретения.

Железнодорожный роторный снегоочиститель, в котором в ращение роторов производится от турбины, питаемой паром паровозного котла, отличающийся тем, что он снабжен расположенным впереди ротора (роторов) находящимся под действием балансира / или пружины - щитком г - f и k-k (фиг. 1, 2 и 4), -сочлененным, жесткой тягой а - Ь с паровым краном о турбины S, с целью включения; ее в -действие при наезде на снег. к авторскому свидетельству А. №-25191/ П. Панащатенко ; .

фиг1.

3