ПРУЖИННО-ФРИКЦИОННЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ Советский патент 1969 года по МПК B61G11/16 

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается устройства фрикционных потлощающих аппаратов автосцепки железнодорожного подвижного состава.

Надежность работы поглощающего аппарата ,во многом зависит от его способности воспринимать достаточное количество энергии при соударении вагонов и сохранять неизмененными основные эксплуатационные характеристики. Эти способности называются соответственно эффективностью и стабильностью работы поглощающего атапарата.

Известные пружинно-фрикционные поглощающие а-лпараты, содержащие корпус, в котором размещены пружины, подвижные и неподвижные фрикционные пластины, нажимной конус и фрикционные клинья, имеют недостаточную эффективность, уменьшающуюся со временем эксплуатации, и значительную нестабильность работы. Так в аппарате, имеющем первоначально эффективность порядка 4000 кгм, по мере износа фрикционных пластин она снижается до 2000 кгм.

Основной причиной такого снижения эффективности является защемление неподвижных пласти-н в корпусе аппарата, снижающее нормальные давления на поверхностях трения фрикционных пластин.

щих фрикционных поглощающих аппаратов связана с тем, что пружины занимают пространство ТОЛЬКО под фрикционными элементами, поэтому в аппараты с существующими габаритами вписываются пружины с максимальным усилием 10-12 т, вследствие этого эффективность аппарата оказывается невысокой.

Для повышения эффективности и стабильности работы поглощающего аппарата подвижные пластины снабжены ребрами, взаимодействующими с пружинами через опорную шайбу, а поверхность корпуса, соприкасающаяся по всей ширине с неподвижной пластиной, выполнена цилиндрической с небольшой кривизной.

На фиг. 1 изображен предлагаемый поглощающий аппарат; на фиг. 2 - подвижная пластина; на фиг. 3 - неподвиясная пластина.

Аппарат состоит из корпуса /, нарул ной 2 и внутренней 3 пружин, опорной шайбы 4, двух неподвижных пластин 5, двух фрикционных клиньев 6, двух подвижных пластин 7 с опорными ребрами, нал имного конуса 8 и болта 9 с гайкой.

Аппарат работает следующим образом.

Под действием силы нажимной конус 8

ние энергии осуществляется пружинами с силами трения, возникающими на новерхностях контакта фрикционных клиньев, конуса и пластин. Предме.т изобретения

Пружинно-ф|1икционный поглощающий аппарат автосцепки железнодорожиого подвижного состава, содерл ащий корпус, в котором

размещены пружины, подвижные и неподвижные фрикционные пластины, нажимной конус и фрикционные клинья, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности и стабильности аппарата, подвижные пластины снабжены ребрами, взаимодействующими с пружинами через опорную шайбу, а поверхность корпуса, соприкасающаяся по всей ширине с неподвижной пластиной, выполнена цилиндрической с небольшой кривизной.

L..,... нонимнаяТпли/тх

..J

.J

,Х

иг..2