ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ДВУХРЕЖИМНАЯ МУФТА Советский патент 1969 года по МПК F16D7/10 

1,

Изобретение относится к общему машиностроению и предназначено для использования, преимущественно, в системах привода роторных станочных линий.

В роторных линиях предохранительные муфты должны обеспечивать два режима, передавая высокий пусковой момент при разгоне и некоторый номинальный момент сопротивления линии, который в несколько раз ниже пускового, после разтона.

В настоящее время в роторных линиях и других подобных устройствах используются кулачковые однорежимные муфты, содержащие взаимно подпружиненные неподвижную и подвижную полумуфты с торцовыми кулачками.

Известны также предохранительные двухрежимные муфты, представляющие собой сочетание кулачковой и шариковой муфт и содержащие ведущую и ведомую полумуфты с дисковой частью, втулку с пазами, например шлицевую, шарики, толкатели, пружины и центробежный механизм управления.

Однако однорежимные муфты защищают детали от перегрузки на номинальном режиме, а центробежный механизм управления двухрежимных муфт не обеспечивает четкости срабатывания муфты и, следовательно, надежности ее работы, а также безопясности в случае аварийного среза деталей центробежного механизма управления.

Недостатки известных предохранительных двухрежимных муфт снижают степень нспользования оборудования, на котором они установлены, и ограничивают область применения таких муфт.

Предлагаемая предохранительная двухрежимная муфта отличается от известных тем,

что ее центробел ный механизм управления выполнен в виде дугообразных грузов, шарнирно прикрепленных одним концом к пальцам, установленным параллельно оси вращения на дисковой части ведущей полумуфты в

выемке, ограниченной ее ободом, а другим концом - к пружинам растяжения, установленным в этой же выемке в плоскости вращения муфты и оттягивающи.м грузы к оси вращения. Грузы взаимодействуют предусмотреннымн в их средней части заплечиками с толкателями, фиксирующими положение шариков.

Такое выполнение предложенной муфты повышает четкость срабатывания, надежность и

безопасность работы.

На чертеже изображена описываемая муфта.

сирующего шарики устройства упираются через стаканчики 4 в расточку обода ведущей полумуфты 5 и в днище толкателей 6, поджимая таким образом шарики в пазы втулки. Снаружи толкатели имеют заплечики и установлены в расточки грузов 7, которые прижимаются к ступице втулки заплечиками толкателей и пружинами растяжения 8. Грузы посажены одним концом на пальцы 9, установленные в дисковой части ведущей полумуфты параллельно ее оси, и могут поворачиваться относительно пальцев в плоскости вращения муфты на некоторый угол. В ступице ведущей полумуфты выполнены расточки, служащие направляющими для шариков. При этом весь центробежный механизм управления установлен в выемке ведущей полумуфты, ограниченной ее ободом, который представляет собой надежную защиту в случае аварийного среза каких-либо деталей механизма от действия центробежных сил. С торца механизм закрыг щитком 10, например прозрачным, из плексигласа.

Таким образом, первая часть конструкции (позиции 1-9} составляет центробел ную, например шариковую (в общем случае любую другую)), муфту и предназначена для передачи значительиых пусковых моментов при низкой скорости вращения, когда пружины толкателей и грузов поджимают шарики к пазам ступицы значительными усилиями.

Вторая часть конструкции представляет собой кулачковую муфту, состоящую из неподвижного кулачкового венца // и подвижной кулачковой втулки 12 с торцовыми кулачками, причем последняя может перемещаться вдоль оси по шпонке или шлицам втулки / ведомой полумуфты и постоянно поджимается к торцовым кулачкам венца силовой пружиной 13.

К)лачковая муфта в пусковых режимах практически не работает из-за замыкания ведущей и ведомой полумуфт подпрул иненными шариками центробежной муфты. Наоборот, при достижении расчетной скорости вращения, когда грузы преодолевают действие пружин, а шарики выкатываются из пазов втулки, центробежная муфта нерестает передавать момент, по одновременно включается

в работу кулачковая муфта, рассчитанная на передачу значительно меньшего, чем при иуске, номинального момента сопротивления.

При аварийной ситуации, например при заклинивании одного из приводных агрегатов,

система валопровода разобщается от привода при номинальных оборотах кулачковой муфтой, что исключает перегрузку агрегатов.

Предмет изобретения

Предохранительная двухрежимная муфта, представляющая собой сочетапие кулачковой и шариковой муфт и содержащая ведущую и ведомую полумуфты с дисковой частью, втулку с пазами например шлицевую, шарики,

толкатели, нружины и центробежный механизм управления, отличающаяся тем, что, с целью повышения четкости срабатываиия, надежности и безопасности работы, центробежный механизм выполнен в

виде дугообразных грузов, шарнирно прикрепленных одним концом к иальцам, установленным иараллельно оси вращения на дисковой части ведущей нолумуфты в выемке, ограниченной ее ободом, а другим концом-к

пружинам растяжения, установленным также в указанной выемке в плоскости вращения муфты и оттягивающим грузы к оси вращения, причем в средней части грузов предусмотрены заплечики, взаимодействующие с толкателями, которыми снабжен механизм, фиксирующими положение шариков.