СКИПОВОЙ ПОДЪЕМНИК Советский патент 1969 года по МПК B65G35/08 B66B17/08 

Изобретение относится к лодъемно-трансоюртным машинам и касается скиповых подъемников.

Известны скиповые подъемники, включающие наружные и внутренние направляющие пути и оборудованную катками тележку, .часть «ат1ков которой контактирует с внутренними лутями, а масть - с наружными. Для перевода тележки такого подъемника на горизонтальный участок необходимо ее ковш монтировать шарнирно относительно катков.

Целью изобретения является создание скиiooBoro подъемника, тележка которого могла бы двигаться по горизонтальному -пути При жестком расположении ее ковша относительно катков.

Это достигается тем, что внутренние пути оборудованы откидным участком с приводом для прохода катков в месте перекрещивания наружных и внутренних путей. Привод откид(ного участка выполнен в виде храпового механизма, у которого храповое колесо жестко связано с осью шарнира откидного участка, а собачка €ое динена тягой с расположенным на наружных лутях 1рычагом, юркчем храповое колесо жестко связано с подъемным рычатом. Катк1и тележки целесообразно выполнять двухступенчатыми.

вид сверху; на фиг. 3 - откидной участок fc храповым механ 1змом в по1днятом положении; на фиг. 4 - то же, в опущенном положекии; на фиг. 5 - то же, поперечный разрез.

Подъемник содержит внутренние / и на|ружные 2 пути, жестко связанные с базовыми направляющими 3. На напра1вляющихподвижно установлена тележка 4 с верхними, внутренними 5 и нижними, наружными 6 катками. Внутренние пути в месте пересечения с наружными оборудованы откидным участ1ком 7, шарнирно укрепленным .на оси 8 на внутренних путях . На оси 8 жестко закреплено храповое колесо 9, к которому также жестко прикреплен подъемный рычаг 10 с конечным выключателем //. На внутренних путях под1вижно смонтирована контактирующая с храпавым колесом 9 собачка 12, связанная тятой 13 с шарни1рно установленным на наружных путях 2 рычагом 14.

При движении тележии 4 вниз откидной участок Находится в приподнятом положении, и рычаг 14 выступает над толовкой наружного пути 2. Нижнее колесо тележки проходит в проем внутреннего пути и нажимает на этот рычаг, который через тягу 13 поворачивает собачку 12 и освобождает храповое колесо 9. Откидной участок 7 опускается и замыкает внутренние пути 1. При этом подъемный рычаг Ю с конечным выключателем // поворачивается, -и конечный выключатель утапливается ииже верхней кром-ки наружного пути. Если откидной участок опустился не полностью, то нижний каток 6 нажимает -на конечный выключатель 11 и останавливает привод движения тележки. При (подъеме тележки верхние катки 5 проХ01ДЯТ через откидной участок, лосле чего нижние катки снизу нажнмают на него и прилоднимают. iCoi6a 4iKa попадает на зуб храпового колеса и удерживает откидной участок li приподнятом 1ноложеиии. П р е д м е т н з о б р е т е н и я 1. Скиповой подъемник, включающий inaружные и Бну-лренние натравляющие пути и оборудованную катками тележку, ча1сть 1катков которой контактирует с внутренними путями, а часть - с наружными, отличающийся тем, (ЧТО, с целью возможностей движения тележки по горизонтальному пути лри жестком расположении ковша тележки относительно iKHTKOB, внутренние пути оборудованы откидным учасшом с приводом для шрохода катков в месте перекрещивания наружных и внутренних путей. 2.Подъемник по н. 1, отличающийся тем, что привод откидного участка выполнен в .Видс храпочзо го механизма, у которого -храповое -колесо жестко связано с осью niapnnjia откидного учаслка, а собачка сосдииспа тя1гой с расположепным на иаружных путях рычагом, причем храповое колесо жестко .связано с :подъемным рычагом. 3.Подъемник по н. Л, отличающийся тем, что -катки тележки выполнены двухсгупенчатыми.

Фиг г

Фиг 3

} /2