РАССЕВ БЕЗБАЛАНСИРНЬШ Советский патент 1969 года по МПК B07B1/40 

Изобретение относится к области мукомольной промышленности и представляет собой рассев безбалааоирный для сортировки зернопродуктов и других сыпучих материалов.

Известные рассевы приводятся в круговое поступательное движение балансирным механизмом, расположенным между ситовыми кузовами, т. е. занимающим полезную площадь рассева.

Известны также безбалансирные рассевы, содержащие ситовые кузова, подвешенные независимо на гибких подвесках с возможностью осуществления круговых колебаний, и приводной механизм.

Предложенный рассев по сравнению с известными надежнее и имеет большую производительность.

В предлагаемом рассеве роль уравновешивающего груза выполняет ситовой средний кузов, установленный между боковыми кузовами, жестко связанными между собой траверсами. Средний кузов связан с траверсами с помощью кривошипов, а масса его равна массе двух боковых кузовов.

Кривошипы выполнены разъемными, состоящими из двух полумуфт, расстояние между которыми регулируется с иомощью мерных пластин.

рования рассев снабжен съемными грузами, устанавливаемыми на средний или на боковые кузова, а приводной механизм располол ен на траверсе боковых кузовов.

На фиг. 1 схематически представле) предложенный рассев; на фиг. 2 - вертикальный разрез соединения ведущего кривошипа с траверсой боковых кузовов и средним кузовом.

В предлагаемом рассеве боковые ситовые кузова / соединены траверсами 2 и подвешеиы на гибких подвесках 3. Средний ситовой кузов 4 подвешен независимо на подвесках 5 и соединен с траверсами 2 кривошипами 6 и 7.

Привод рассева включает электродвигатель 8, установлеиный на траверсе боковых кузовов, и клиноременную передачу 9. Ведомый шкив 10 клиноременной передачи установлен на кривошипе 6.

Для обеспечения изменения эксцентриситета кривошипов и удобства сборки рассева кривошипы 6 и 7 выполнены разъел1ными, состоящими из полумуфт 11, между которыми расположены мерные пластины 12.

Соединение кривошипа 6 с втулкой 13, установленной в среднем кузове, осуществляется с помощью шнонки и допускает возможное осевое передвижение кузовов. Таким же образом соединяется с кузовом 4 кривошип 7.