НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТАЯ РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ Советский патент 1970 года по МПК B61L7/06 B61L23/16 

Изобретение относится к устройствам сигнализации, .центр ализацин и б лакировки на желез нодорожном транспорте, « разделу механизации И а1втоматизации сорти1равочных горок.

Известны нормально разомкнутые рельсовые цепи для горочной автоматической централизации, содержащие изолированные рельсы с изолирующими стыками, питающий трансформатор, подключенный к одному из концов рельсовой цепи, регулировочные реостаты, путевые реле и повторитель путевого реле.

Известные нормально .разомкнутые горочные рельсовые цепи обладают достаточным быстродействием, .необходимы ири роспуске составов с горки, но не контролируют исправность элементов рельсовой цепи, что необходимо при установке подъездных марщрутов приема или отправления.

В известных нормально замкнутых рельсовых .цепях контролируются все элементы цени, но из-за ;малой скорости срабатывания путевого реле ЭТ1И рельсовые цепи ,на сартиравочных горках не применяются.

Предложенное устройство отличается от известных тем, что, с целью контроля иопраеного состояния всех элементов нормально разомкнутой рельсовой цепи нутем переклю }f,ия рельсовой цепи в нормально замкнутую

рельсовую цепь с трансмиттерным реле и дешифраторов, В конце рельсовой цепи, еротивоположном питающему, включен контакт трансмиттерного реле, .периодически замыкаюпдий и размыкающий рельсову О цепь при заданном и фактическо использовани.и марщрута, а в цепь повторителя путевого реле включены конта сты реле горочной автоматической централизации, контролирующего задаи.ие .марщрута, переключающие схему повторителя путевого |реле в схему дешифратора нмпульсной работы путевого реле.

Па чертеже нзобрал ена принципиальная схема предлол енной цепи.

Она содержит изолированные рельс) 1, питающий трансформатор 2, путевое реле 3 с кoнтaктo 4, повторитель 5 путевого реле, контакты 6, 7 реле, работающего при задании поездного арщтура (на чертеже реле не показано), контакт 5 трансмиттерного реле, ра1ботающего в импульсном режиме при задании и зaмкпyтo состоянии маршрута, конденсаторы 5 и 10, работающего з схеме дешифратора импульсной работы .путевого реле.

В исходном состоянии к «золираванны.м рельсам /, образующим рельсовую цепь, через трансформатор 2 подведено напряжение пере менного тока.