ЛЮК ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, НАПРИМЕР, БАГАЖНИКАСАМОЛЕТА Советский патент 1970 года по МПК B64C1/14 

Изобретение относится к области авиационной техники, в частности, к конструкциям люков летательных аппаратов, открывающихся внутрь фюзеляжа и использующихся, например, как люк багажника самолета.

Известна конструкция люка, например, багажника самолета, открывающегося внутрь фюзеляжа, содержащая крышку, снабженную роликами, связанными с направляющими рельсами, укрепленными на фюзеляже, и подпружиненными штырями, входящими в чашечные гнезда, расположенными на окантовке люка. Такой люк открывается -и закрывается благодаря перемещению его на роликах по направляющим рельсам, а центрируется и фиксируется в закрытом положении штырями, входящими в чашечные гнезда.

Однако известные люки ненадежны в работе, так как наличие в сонрягаемых узлах и деталях больших эксплуатационных зазоров не позволяет перемещать крышку люка точно по заданной траектории и тем самым не исключает возможные перекосы и заедания в направляющих рельсах и чашечных гнездах.

Целью настояшего изобретения является повышение эксплуатационной надежности работы люка в процессе его открывания и закрывания. Это достигается тем, что крышка люка снабжена зубчатым колесом, неподвижно закрепленным на оси люка, и зубчатой рейкой,

взаимодействующей с указанным колесом, которые шарнирно связаны рычагами с корпусом люка и механизмом открывания (закрывания) и стопорения его, прикрепленным шарнирно к фюзеляжу самолета.

На фиг. 1 показан описываемый люк в двух

конечных положениях (открытом и закрытом);

на фиг. 2 - разрезы ио А-А и Б-Б на фиг. 1.

Предлагаемый люк содержит крышку / с

жестко закрепленной «а ней осью 2, «а которой поворотно установлены силовой рычаг 5 и обойма 4 с зубчатой рейкой 5, находящейся в зацеплении с зубчатым колесом 6, неподвижно закрепленным на оси люка.

Обойма зубчатой рейки жестко соединена с упорным рычагом 7, который вместе с силовым рычагом 3 шарнирно закреплен на корпусе 5 люка.

К фюзеляжу самолета поворотно прикреплен механизм 9 открывания (закрывания) и стопорения люка, соединенный шарнирно с силовым рычагом.

Открывание люка осуществляется угловым перемещением силового рычага с помошью

механизма 9 в направлении стрелки в. Пои этом вышедшая из проема люка коышка будет поворачиваться вокруг оси за счет обкатывания зубчатого колеса в направлении стрелки г по зубчатой рейке, которая в про