Приводной ключ для завертывания гаек на спицах колес и т.п. Советский патент 1932 года по МПК B25B21/00 B25B23/00 

В практике обычно для завертывания гаек на спицах колес (велосипеда,автомобиля и т. п.) или гайки на болте применяется ключ, которым захватывают ниппель или гайку и производят завертывание, при чем процесс проходит весьма медленно и несовершенно.

Предлагаемый приводной ключ предназначается для достижения более быстрого завертывания ниппеля, гайки и т. п.

На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид приводного ключа с частичным разрезом; фиг. 2-то же, вид сверху.

Предлагаемый приводной ключ (фиг. 1 и 2) состоит из основания 1, снабженного рукояткой, служащей для удержания ключа в руке, и имеющею вилку с отверстиями 26 и 27, в которых расположены с возможностью вращения трубчатая ось 17 и ось 4, несущие шестерни 2, 3, находящиеся в сцеплении. Шестерня 2 вместе со своей осью 4 имеет радиальный прорез 28, который по своей ширине равняется углублению между зубцами данной шестерни; таким образом, этот разрез не нарушает правильности сцепления шестерни 2 с шестерней 3. Ось 4 в своей нижней части снабжена гнездом 29 под соответствующий ниппель или гайку. Трубчатая ось 17 шестерни 3 имеет в своем верхнем торце прорез, в который входит зуб 20

рычага 14, а в нижнем-два диаметрально расположенных прореза, в которые входят пальцы сцепной муфты 22 передаточного валика 6, соединенного при помощи квадратного отверстия с наконечником 8 приводного вала. Во внутреннем канале трубчатой оси 17 помещен цилиндрический стержень 23, который верхним концом упирается в зуб 21 рычага 14, а нижним концом-в передаточный валик 6. Таким образом, при нерабочем положении стержень 23 отжимает валик б вниз и выводит палец 22 из зацепления с трубчатой осью 17 Рычаг 14 имеет в средней части ось вращения на вилке, а на конце, при помощи валика 24, связан с рычагом 15, имеющим ось вращения на валике вилки 19. Для того, чтобы рычаг 15 находился в верхнем нерабочем положении. служит пластинчатая пружина 16, прикрепленная к рукоятке ключа, а другим концом упирающаяся в плечо рычага 15. Другое плечо 25 этого рычага входит свободно в отверстие двух серег 13, 13, шарнирно соединенных с ручками клещей 12, 12. Эти клещи представляют собою две ручки 12, 12, шарнирно связанные на шипе 11, закрепленном на основании ключа.

При пользовании ключом, удерживая его за рукоятку, вводят в прорез 28 зубчатки 2 спицу и затем опускают ключ

шниз до такого положения, пока гайка йгё сядет в квадратное гнездо 29 трубчатой оси 4. После этого, нажимая рукой на рычаг 15, заставляют рычаг 14 пово,рачиваться вокруг оси и этим выводят зубья 21 и 20 из сцепления с трубчатой осью 17. Стержень 23, поднимаясь вверх от действия пружины 9, передает свое .давление через передаточный валик 6 при помощи шайбы 7 и дает возможность пальцам сцепной муфты 22 валика б войти в сцепление с трубчатой осью 17. Так как наконечник 8 приводного вала имеет вращательное движение от электромотора, то это вращение начинает передаваться на шестеренку 3, которая вращает шестеренку 2, а вместе -с ней и захваченную в гнезде гайку. Для того, чтобы при завертывании тело -спицы или болта не провертывалось, служат клещи 12, 12; когда нажимают на рычаг 15, то короткое плечо 25 этого .рычага, вращаясь вокруг оси вращения на вилке 19 (фиг. 1) отходит вправо 1 увлекает за собой серьгу 13, 13; эти последние тянут за собой ручки клещей 12, 12 и тем самым захватывают тело спицы или болта, проходящее между короткими плечами рычагов 12, 12.

Предмет изобретения.

Приводной ключ для завертывания гаек на спицах колес и т. п., с применением державки, заключающей в своем корпусе зубчатую передачу, у которой втулка одной шестерни служит торцевым ключом, а другая шестерня получает вращение от привода, отличающийся тем, что для зажатия спицы, на которую навинчивается гайка, применены связанные с корпусом ключа клещи 12, ручки KOTOpbix шарнирно соединены друг с другом серьгами 13, сочлененными щарнирно с плечом рычага 15, шарнирно же связанным с рычагом 14, служащим для воспроизведения давления на стержень 23, пропущенный сквозь втулку шестерни 3 и предназначенный для включения и выключения приводного вала, путем смещения подвижной половинки сцепной муфты 22.