Приспособление для регулирования насоса-форсунки для двигателей внутреннего горения Советский патент 1932 года по МПК F02M57/02 F02D1/04 F02M49/02 

Изобретение касается приспособлений для регулирования насоса-форсунки для двигателей внутреннего горения с использованием для сжатия жидкого топлива и форсуночного воздуха и подачи того и другого в рабочий цилиндр-давления воздуха, сжатого в рабочем цилиндре.

В предлагаемом приспособлении форсуночный запорный стержень регулирует количество подаваемого топлива посредством криволинейной упорки, поворотной от руки или от регулятора двигателя.

На чертеже изображен вертикальный продольный разрез приспособления для регулирования насоса-форсунки для двигателей внутреннего горения.

Цилиндр ) насоса-форсунки снабжен на одном конце дном с фланцем 8, для прикрепления форсунки к цилиндру двигателя, а с другого конца закрывается крышкой //с сальников 12. Внутри цилиндра / помещен поршень 2 с уплотняющими кольцами и с навинченным коническим наконечником б, снабженным центральным и ответвляющими от него выводными каналами. Конус наконечника 3 входит в соответствующие формы сопло втулки 7, ввинченной в дно цилиндра. По трубке 9 в цилиндр подводится сжатый воздух, а по трубке Ю, снабженной

пружинным клапаном 4, засасывается нефть. Поршень 2 снабжен центральным каналом, с пружинным клапаном 4, сообщающимся с каналом наконечника 5. Запорный стержень 5 ввинчивается утолщенной своей частью с продольными каналами в поршень 2 и закрепляется кольцевой контр-гайкой, а другой конец его проходит через сальник 12 и упорную гайку 5, ввинченную в перекладку 27, укрепленную на стойках 16 установленных на крышке //. Между гайкой /5 и выступом 13 на стержне 5 помещена пружина 14 отжимающая поршень 2. На стойках 17 укрепленных . на поперечине 2/, имеется поперечина 22 с установленной на ней осью /Р, на которой помещена криволинейная упорка 18, поворотная от руки или регулятора двигателя, связанного с ней посредством тяг и рычажка 20.

Перед пуском насоса-форсунки пространство цилиндра 1 между крышкой 11 и поршнем 2 должно быть заполнено нефтью. К моменту подачи нефти- в рабочий цилиндр двигателя, от компрессора по трубке 9 поступает воздух в форсунку и заполняет часть цилиндра, производя давление на поршень 2. Наивысшее да ление воздуха будет на мертвой точке поршня двигателя, т.-е. тогда, когда должн,а начаться подача несрти в цилиндр двигателя. Пружина 14 должна быть так отрегулирована, чтобы к данному моменту давление воздуха в цилиндре форсунки превышало сопротивление пружины, и тогда поршень 2 перемещается и производит давление на находящуюся по другую сторону поршня нефть, которая через клапан 4 поступит is наконечник 3, а та,к как при малейшем движении поршня 2 конус наконечника 3 выйдет из сопла втулки 7 и тем самым откроет, с одной стороны, отверстия конуса для выхода нефти и, с другой стороны, откроет воздуха в цилиндр двигателя, то воздух, увлекая с собой нефть, подаст ее в цилиндр двигателя в распыленном состоянии.

Так как движение поршня 2 ограничивается упором 18, положение которого находится в зависимости от регуляягора двигателя, то тем самым обеспечивается то количество нефти, которое необходимо подать в цилиндр двигателя.

По окончании рабочего хода, когда давление в цилиндре двигателя падает, прекращается давление и на поршень форсунки, который под действием пружины 14 возвращается на прежнее место и своим движением засасывает через трубку 10 и клапан 4 то количество нефти, которое было израсходовано.

Предмет изобретения.

Приспособление для регулирования насоса-форсунки для двигателей внутреннего горения с использованием для сжатия жидкого топлива и форсуночного воздуха и подачи того и другого в рабочий цилиндр давления воздуха, сжатого в рабочем цилиндре, отличающееся тем, что, в целях регулирования количества подаваемого топлива, применена криволинейная поворотная от руки или от регулятора упорка 18, для форсуночного запорного стержня 5.