ВЕРХНИЙ РЕДУКТОР УГЛОВОЙ КОЛОНКИ Советский патент 1970 года по МПК B63H23/04 

Изобретение относится к области силовых передач для судов «а подводных крыльях.

Известны силовые передачи на гребной винт для судов на подводных крыльях с раздвоением мощности на два соосных вала, где мощность от вала двигателя с горизонтальной осью, через конические шестерни и колеса передается на €0осные противоположно вращающиеся валы. Однако создание такой конической передачи на больщие мощности является весьма сложной проблемой, так как конические зубчатые колеса работают под нагрузкой, ра;вной 500/0 передаваемой Мощности.

Целью данного изобретения является увеличение передаваемой мощности и уменьшение габаритов редуктора за счет разделения мощности «а четыре потока.

Предлагаемый редуктор отличается тем, что на горизонтальном валу двигателя установлена цилиндрическая шестерня, находящаяся в зацеплении с двумя цилиндрическими шестернями, имеющими передаточное отношение i 1. Шестерни сидят на двух валах, параллельных валу двигателя. На концах этих валов установлены конические щестерни, которые находятся IB зацеплении с двумя двухвенечными зубчатыми колесахми соосных вертикальных валов.

вала двумя цилиндрическими колесами с передаточным отношением f 1 по 25о/о мощности на каждый контактный участок. Остальные 50% мощности передаются конической

шестерней на два конических колеса, установленных на двух вертикальных соосных валах, т. е. также по 25о/о мощности на каждый контактный участок. Поскольку калсдый контактный участок конических зубчатых колес рабохает под нагрузкой, равной 25п/о мощности, появляется возможность передачи больших мошностей от двигателя к нижнему редуктору, а также уменьшить габариты верхнего редуктора.

На чертеже изображен верхний редуктор угловой колонки, кинематическая схема.

Верхний редуктор содержит вал / главного двигателя с расположенными на нем цилиндрической шестерней 2 и 1конической шестерней 3, входящей в зацепление с внутренними венцами конических зубчатых колес 4 и 5. С цилиндрической щестерней находятся в зацеплении зубчатые колеса 5 и 7 (с передаточным отношением ), которые посажены на параллельные валы S и 9. На концах этих валов сидят конические шестерни 10 и П, входящие в зацепление с внешними венцами конических зубчатых колес 4 и 5, укрепленных на соосных вертикальных валах 12 и 13.

шестерля 3 передают 50о/о мощности, передаваемой валом /. На конической шестерне 3 50о/о мощности, в свою очередь, двумя контактными участками разделяются иа два inoтока так, что внутренние венцы колес 4 и 5 воспринимают по 25% от общей передаваемой мощности.

Цилиндрическая щестерея 2 также разделяет 500/0 мощности на два потока по «аждый. Через зубчатые колеса б и 7 и валы 8 н 9 мощность .передается на конические щестерни 10 и 11, входящие в зацепление с внешними венцами конических колес 4 и 5.

На двухвеиечных соничеоких .колесах 4 и 5 мощности, подводимые к внутренним и внешним вепцам, суммируются так, что каждое копическое колесо через вертикальные валы 12 и 13 передает по 50о/о ЪШщности к пижнему редуктору.

Предмет изобретения

Верхний редуктор угловой колонки для передачи мощности редуктору, содержащий ведущий вал с конической щестерпей, сопряженной с коническими зубчатыми колесами на соосиых вертикальных валах, отличающийся тем, что, с целью увеличения передаваемой мощности и уменьшения габаритов

редуктора за счет разделения мощности иа четыре потока, на горизонтальном валу двигателя установлена цилиндрическая шестерня, находящаяся в зацеплении с двумя цилиндрическими шестернями .с передаточным отпощепием i 1, сидящими на двух параллельных валах, па концах которых установлены конические шестерни, находяшиеся в зацеплении с двумя двухвенечными зубчатыми колесами соосных вертикальных валов.