УСТРОЙСТВО для БЛОКИРОВКИ РЕССОР ХОДОВОЙ ЧАСТИ Советский патент 1970 года по МПК B66C15/00 B60G25/00 

Изобретение относится к устройствам для обеспечения безопасности передвижных машин, а именно к устройствам для блокировки рессор ходовой части автомобильных и пневмоколесных стреловых кранов и одноковшовых экскаваторов.

Известны устройства для блокировки рессор, приводящиеся от монтированного на раме ходовой части силового (пневматического или гидравлического) цилиндра, и включающие в себя качающийся в вертикальной плоскости рычаг, шарнирной тягой соединенный с рессорой, и ползун, подвижный по направляющим ходовой части. Этот ползун связан со штоком силового цилипдра и взаимодействует с качающимся рычагом для его стопорения при блокировке рессор.

Цель изобретения - увеличение надежности действия устройства при наклонах рамы ходовой части, а также защита его подвижных элементов от загрязнения. Для этого качающийся рычаг выполнен с заходным участком переменной высоты сечения, возрастающей в направлении шарнира креплеиия соединительной тяги, а ползуи оборудован вильчатым упором, охватывающим указанный рычаг. Кроме того, блокировочное устройство выполняется со сдвоенным рычагом, охватывающим головку соединительной тяги, и монтированиым внутри коробчатой направляющей ползуна.

На фиг. 1 изображен один из возможных вариантов выполнения устройства; на фиг. 2- разрезы по Л-А и Б-Б, иллюстрирующие взаимное расиололсение и конструктивное выполнение подвижных элементов устройства.

Устройство монтируется на раме / ходовой

части крана или экскаватора и включает в себя силовой гидравлический цилиндр 2, шарнирно укрепленный на кронштейне 3 этой рамы. Шток 4 гидравлического цилиндра при помощи пальца 5 связан с ползуном 6, снабжеиным ролпками 7. Последние перемещаются по полкам коробчатой нанравляющей, образованной двумя элементами 8 корытного профиля, приваренными к раме. К стенкам этих элементов приварены пальцы 9, на которые нри помощи подшииниковых втулок 10 посажены хвостовики сдвоенного качающегося рычага, образованного щеками //. Последние выполнены с переменной высотой сечения, возрастаю1цей по направлению шарнира 12

креплеиия тяги 13, соединяющей качающийся рычаг с кронштейном 14 рессоры 15, прикрепленной к мосту ходовых колес. Ползун оборудован вильчатым упором, образованным запрессованными в него осями 16. На шейках

подшипниковыми втулками 18, и удерживаются торцовыми шайбами 19.

На фиг. 1 устройство показано при ползуие, смеш,еином в крайнее левое положение, соответствующее заблокированной рессоре. При передвижении крана, когда рессоры должны быть освобождены, ползун находится в крайне правом положении. При этом ролики 17 находятся вне сдвоенного рычага, не препятствуя его шекам поворачиваться в соответствии с измерением взаимного положения рамы 1 и рессоры 15. Для блокирования рессоры 5 при помоши гидравлического цилиндра ползун смешают в крайне левое полол ение. Так как щеки качающегося рычага сужены по направлению к пальцам 9, даже при значительных углах поворота щек, обусловленных наклонам рамы, по мере перемещения ползуна будет иметь место постепенное взаимодействие или верхних (в зависимости от положения рычага) роликов 17 с щеками. В крайнем положении ползуна, когда расстояние между роликами 17 вильчатого упора примерно соответствует высоте сечения щек, поворот рычага ограничивается, что и обеспечивает фиксацию относительного положения рамы и рессор 15, т. е. блокировку последних. Так как при этом ролики 17 располагаются в непосредственной близости от шарнира 12, значительная часть нагрузки, передающейся через тягу, воспринимается непосредственно роликами /7, что разгружает как щеки, так и пальцы крепления последних. Наличие коробчатой направляющей, образованной корытными элементами, обеспечивает защиту роликов 7, подшипниковых втулок 10 и других подвижных частей от загрязнения.

Предмет изобретения

1.Устройство для блокировки рессор ходовой части, преимущественпо для автомобильных и пневмоколесных кранов, содержавшее монтированные на раме ходовой части силовой цилиндр, качающийся в вертикальной плоскости рычаг, щарнирную тягу, соединяющую указанный рычаг с рессорой, и ползун, связанный с силовым цилиндром и взаимодействующий с качающимся рычагом для его стопорения, отличающееся тем, что, с целью увеличения надежности действия устройства

при наклонах рамы ходовой части, качающийся рычаг выполнен с заходным участком переменной высоты сечения, возрастающей в направлении шарнира крепления соедииительной тяги, а ползун оборудован вильчатым

упором, охватывающим указанный рычаг.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью защиты его подвижных элементов от загрязнения, оно выполнено со сдвоенным рычагом, охватывающим головку соединительной тяги и монтированным внутри ко чатой направляющей ползуна.

/7 J2 16

/,. 2