Устройство для подачи грузов на транспортер Советский патент 1932 года по МПК B65G47/74 

В предлагаемом устройстве для подачи грузов на транспорт переброска материала производится при- помощи гибкий енты, дтерегибающейся с образовгшием кармана, постепенно уменьшаю1цегося «в объеме для освобождения ленты от захваченного материала. Образование кармана достигается закреплением неподвиж1 ых одного конца леиты, и соединением другого с движущимися бесконечными 4 анатами. Лента, образующая в средней своей части карман, передвигается при помощи двух валиков, укрепленных л другой паре движущихся бесконечных канатов.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает перспективный вид устройства с частичным разрезом; фиг. 2 -вад его в плане, и фиг. 3 - разрез . по АВ на. фиг. 2.-

Устройство для подачи грузов с двумя параллельными друг к другу стенками /Д скрепленными между собой поперечинами f3, предс7авляет собою., наклонно, под углом ,в 45°, установленную трубу фигурного сечения. Через каждую из боковых стенок /2, пропущены короткиеоси со шкивами 7, 2, 3, 4, 5 и 7, при чем первые две оси несут на себе по два шкива одинакового диаметра. Бесконечный канат It (фиг. 1) охватывает / шкивы 7,

2 л 3, & другой бесконечный канат IT охватывает вторую пару шкивов J и 2 и шкивы 4, 6 я 7. Для устранения ослабг ления канатов, вследствие их втягивания, оси шкивов 3 и 6 сделаны передвижными. Канат 77 должен быть каната 7/ в кратное число раз (на чертеже-в два раза). Между .боковыми стенками J2 проходит гибкая лента 7- и два (или больше в зависимости от того во сколько раз канат 77 длиннее каната 77) валяка. S и 9. Один конец J6 ленты 14 неподвижно прикреплён к поперечине, соединяющей неподвижно стенки 72, а другой конец 75 соединен в точке 75 с канатом 77 и заканчивается зубчатой заостренной металлической кромкой в це.м1х облегчения проникновения ленты 74 в подлежащий погрузке материал. Валики 8 и 9 посредством скоб 75 и 79 соединены шгфнирнд с каналом 77. Скобы J8 и 79 служат также дЛя сохраненияваликами правиль ного положения При передвижении. Ось со шкивом 7 несколько дХиннее остальных и выступающий снаружи стенки 72 конец ее снабжен . еще шкивом для соединения с двигателем.

От двигателя через н,аружный шкив 7 (фиг. 1) движение передается бескойечному канату 7 7, который, проходя по шкивам J и 2 приводит в движецие канат 77

охватывающий вторые парные шкивы на .тех же осяХТ Вследствие одинаковых диаметров шкивов, скорость каната//равна скорости каната 17 is. конец 75 ленты 14 будет придвигаться вместе с валиком 8 до момента прохождения через шкив 2, к моменту же перехождения концом /5 ленты 14 точки 5 валик 8 будет .примерно находиться вблизи шкива 4. По мере же отхода конца /5 к шкиву. /, средняя часть ленты /#, огибая валик 8, поднимается к шкиву 6, образуя карман. Таким образом забранный концом /5 леиты между шкивами 1 Mi 2 груз постепенно пересыпается к другому концу ленты 14, неподвижно закрепленному к поперечине 16, пока не высыпится на конвеер, установленный у той же поперечины. Так как канат /7 в кратное число раз длиннее каната 11 (в рассматриваемом Примере в два раза), то к моменту прохождения концом /5 ленты /- шкива 7 к последнему подойдет на канате 77 валик 9.

Предметизобретения,

1.Устройство для подачи груза на транспортер, отличающееся тем, что переброска материала осуществляется гибкой лентой, перегибающейся с Образованием кармана, постепенно уменьшающегося объема с целью освобождения ленты от захваченного материала.

2.Форма выполнения устройстватю п. 1, отличающаяся тем, что один конец 16 леиты 14 закреплен неподвижно, другой же 75 связан с движущимися бесконечными канатами 77 или цепями, средняя же часть поддерживается двумя валик{ами 8 9, укрепленными на движущихся бесконечных -канатах /7 или цепях, в целях охватывания груза лентой 14 и подачи его к месту загрузки транспортера.

3.В устройстве по п. 1 применение у ленты 14 зубчатой заостренной кромки 75 в целях облегчения проникновения ленты 14 в подлежавший погрузке материал.