УСТРОЙСТВО для КРЕПЛЕНИЯ КАРЕТОК ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН Советский патент 1970 года по МПК B62D55/10 

Изобретение относится к устройствам для крепления кареток подвески гусеничных машин, например тракторов.

В известных устройствах крепления кареток осуществляется упорной шайбой, прижатой к торцу цапфы цанговой гайкой, резьбовой хвостовик которой распирается головкой распорного болта. В процессе работы машины в результате деформации соиряжеппых деталей иатяг в соединении распорный болт-цанговая гайка ослабевает и наблюдаются случаи самоотвинчиванпя гайки. Кроме того, для стопорення цапговой гайки распорным болтом требуется большое усилие затяжки.

Предлагаемое устройство для крепления кареток подвески позволяет повысить надежность крепления кареток, а также уменьшить усилие, необходимое для сборки кареток подвески благодаря замене цанговой гайки с распорным болтом стуненчатой шпилькой, имеющей паз па резьбовой части, ввертываемой в цаифу, и лыску на резьбовом хвостовике. Каретка удерживается на цапфе упорной шайбой, удерживаемой от проворачивания отосительно цапфы зубьями. Выступ опорной шайбы входит в паз ступенчатой шпильки, фиксируя тем самым ее от проворачивания относительно цапфы.

ппя кареток подвески; на фиг. 2 - устройство, разрез по А-А.

В цапфу / ввертывается шпилька 2. Упорпая шайба 3 устанавливается концентрично ступенчатой шпильки 2 на цилиндрический выступ цапфы и входит своими зубьями 4 в радиальные пазы 5 выступа цапфы, иредотврашая тем самым проворачивание шайбы 3 относительно цанфы. Однн из зубьев шайбы меньше толщины выступа цапфы, а другой больше. Длинный зуб шайбы входит в паз шпильки, фиксируя ее от проворачпвания относительно цапфы.

Шайба 3 прижимается к торцу цаифы / гайками 6 и 7, которые стопорятся шайбой 8.

От осевого перемещения по цапфе каретка удерживается шайбой 3 и крышкой 9, которая крепится к балансиру W каретки болтами 11.

Предмет изобретения

Устройство для крепления кареток подвески гусеничных машин, включающее упорную шайбу и прижимающие ее к торцу цапфы гайки, отличающееся тем, что, с целью повыше1 ия падежиости крепления каретки подвески и снижения усилия при сборке, гайки навинчены на ступенчатую шпильку, ввернутую в цаифу и имеющую фиксирующие лыску и продольные пазы, в которых размещены выступы опорной щайбы.

I 2