СВАЙНЫЙ ДИЗЕЛЬ МОЛОТ Советский патент 1970 года по МПК E02D7/12 

Изобретение относится к свайным дизельмолотам, включающим корпус с камерой сгорания и топливный насос с плунжером.

Целью изобретения является повышение надежности работы дизель-молота, для чего на корпусе молота в зоне камеры сгорания смонтирован топливный насос, внутри которого установлен с возможностью перемещения подпруи- иненный плунжер. Плунжер топливного насоса выполнен с коническим хвостовиком, а в кориусе насоса образовано соответственно коническое седло.

На чертеже представлен описываемый свайный дизель-молот.

Дизель-молот содержит корпус У, поршень 2, шабот 3, камеру сгорания 4, топливный насос 5. Внутри топливного насоса 5 установлен подпружиненный плунжер 6, выполненный с-коническим хвостовиком..

Запуск молота производится с помощью кошки 7, которая перемещается по направляющим мачтам копра копровой лебедкой. Кошка захватывает поршень 2 и поднимает его в верхнее ноложение, где ироисходит расцеиление кошки и норшня. Поршень, падая вниз, перекрывает выхлопные патрубки 8 и начинает сжимать воздух,, в результате повышается давление, под действием которого плунжер 6 топливного насоса, преодолевая сопротивление пружины, плавно отходит в крайнее заднее положение. Одновременно в топливной полости 9 за плунжером повышается давление, запорный клапан 10 закрывает топливоподающий канал, а занорный клапан // открывается, н через сонло в гайке 12 происходит впрыск порции топлива в камеру сгорания на сферическое углубление шабота.

Удар вызывает погрул ение сваи и распыление тонлнва по всему объему камеры сгорания, при этом топливо тонко распыливается, перемешиваясь со сжатым нагретым воздухом, и самовосиламеняется. Расширяющиеся газы подбрасывают поршень 2 вверх, при этом давление в камере сгорания начинает уменьшаться и под действием пружины илунжер 6 топливного насоса возвращается в переднее положение. При открытии выхлопных патрубков 8 газы выбрасываются в атмосферу. По

достижении верхней точки подъема поршень начинает надать вниз, выталкивая остаточные газы, и цикл повторяется.

Предмет изобретения

повышения надежности работы дизель-молота, на корпусе молота в зоне камеры сгорания смонтирован топливный насос, внутри которого установлен с возможностью перемещения подпружиненный плунжер.

2. Дизель-молот по п. 1, отличающийся

тем, что плунжер топливного насоса вылолкен с коническим хвостовиком, а в корпусе

насоса образовано соо1ветственно коническое

седло.