КАРДАННЫЙ ПРИВОД ТРЕХОСНОЙ ТЕЛЕЖКИ ЛОКОМОТИВА Советский патент 1970 года по МПК B61C9/52 

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции карданного привода колесных пар тепловозов с гидропередачей.

Известны карданные приводы, состоящие из раздаточно-осевого редуктора и осевых редукторов, установленных на колесных парах, и карданных валов, связывающих силовую установку локомотива с редукторами. Однако эти приводы имеют невысокий к.п.д., больщое число зацеплений в редукторах и карданных валов, увеличивающих необрессоренный вес тележки.

Целью настоящего изобретения является создание карданного привода трехосной тележки локомотива с высоким к.п.д. привода, минимальным числом зацеплений в редукторах и карданных валов.

Это достигается тем, что шестерни второй ступени раздаточно-осевого редуктора смещены от продольной оси тележки к одному из центров колесной пары, ведущая шестерня первой ступени раздаточно-осевого редуктора расположена на карданном валу, проходящем но продольной оси тележки локомотива, Карданный вал, связывающий шестерни раздаточно-осевого редуктора с осевым редуктором, расположенным ближе к центру локомотива, смещен от продольной оси тележки в ту же сторону, что и шестерни второй ступени,

На чертеже изображен описываемый карданный привод в двух проекциях.

Карданный привод включает в себя двухступенчатый раздаточно-осевой редуктор / с коннческими 2 и 3 и цилиндрическими 4 к 5 шестернями. Шестерня 5 расположена на продольной оси тележки с минимально возможным смещением а от оси колесной пары 6 для образования угла . На крайних колесных парах 7 и 8 телелаш установлены одностуг енчатые осевые редукторы 9 и 10, шестерни которых приводятся карданными валами 11 И 12. Крутящий момент от гидравлической передачи или тягового электродвигателя 13 через приводной вал 14 передается на ведущую шестерню 5 двухступенчатого раздаточно-осевого редуктора 1. Далее по 1/3 крутящего момента передается через карданный вал 11 и одноступенчатый осевой редуктор 9 на ось колесной пары 7 через шестерню 4, карданный вал 12 и одноступенчатый осевой редуктор 10 на ось колесной пары 5 и с шестерни 4 через коническую пару 2, 3 редуктора / - непосредственно на ось колесной пары 6. Карданные валы 14 и 12 также могут иметь Zили М-образное расположение, как и карданный вал //, путем поворота на определенный угол осевых редукторов / и 10 относительно соответствующих осей колесных нар 6 и 8. В этом случае гидропередача или электродвигатель перемещается вверх,

а угол а уменьшается.

Предмет изобретения

Карданный привод трехосной тележки локомотива, например тепловоза с гидропереда;ей, содержащий раздаточно-осевой и осевые редукторы, установленные на колесных парах, и карданные валы, связывающие редукторы с силовой установкой локомотива, отличающийся тем, что, с целью повышения к.п.д. привода и снижения необрессоренного веса

путем сокращения числа карданных валов и числа полюсов зацеплений в редукторах, шестерни второй ступени раздаточно-осевого редуктора на средней колесной наре смещены от

продольной оси тележки к одному из центров колесной пары, ведущая шестерня первой ступени этого редуктора расположена на карданном валу, проходящем по продольной оси тележки, а карданный вал, связывающий шестерни раздаточно-осевого редуктора с осевым редуктором, расположенным ближе к центру локомотива, смещен от продольной оси тележки в ту же сторону, что и шестерни второй ступени.

TJi

Us