УСТРОЙСТВО для ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ МАГНИТНОЙЛЕНТЫ Советский патент 1970 года по МПК G11B15/18 

Изобретение относится к области радиотехники, в частности « технике.магнитной записи, и может быть применено в лентопротяжных механизмах аппаратуры магнитной записи.

Известны устройства для транспортирования магнитной ленты, содержащие несущий корпус и ведущий вал с опорным буртом. Между наружными и внутренними кольцами шарикоподщипников жестко установлены распорные втулки. По внутренним кольцам подшипниковый пакет стянут за счет резьбы ,на нижнем конце ведущего вала и двух гаек. По наружным кольцам пакет закреплен крышкой.

Однако наличие опорного бурта в известных устройствах создает трудность обработки и сложность подбора пружин, равных по высотам и усилиям.

Целью изобретения является упрощение конструкции и улучшения технологии изготовления л сборки устройства, получение минимальных биений и обеспечение работы в условиях большого перепада температур.

Это достигается тем, что на верхнем вылете вала выполнены две радиусные канавки. В нижней канавке расположены шарики (например, три), зафиксированные сепаратором равномерно по окружности. Между канавкой и внутренним кольцом шарикоподшипника

установлено опорное кольцо с полурадиуснои капавкой, поджимаемое через подшипниковый пакет пружинной шайбой и хомутом. В верхней канавке равномерно по окрулшости установлены шарики (например, три), крепящие крышку лабиринтного уплотнения. В последней сделаны отверстия по количеству шариков, охватываемые плоским разрезным .пружинным кольцом. Кроме того, опоры вращения выполнены в виде двух спаренных подшипников, между наружными кольцами которых установлены люфтовыбираюшие прокладки. Верхняя опора изготовлена из радиально-упорных шарикоподшипников так, что подшипниковый узел имеет минимальные линейные изменения размеров при больших перепадах температур. Высота двух шарикоподшипников по сравнению с расстоянием меладу двумя опорами невелика, осевой люфт, недопустимый в радиально-упорных шарикоподшипниках данного устройства, отсутствует.

Нижняя опора выполнена из радиальных илавающих шарикоподшинников, имеющих возможность перемешаться вдоль оси корпуса и компенсировать линейные изменения размеров несущего корпуса, вала и подшипникового пакета.

На чертеже представлено устройство для транспортирования магнитной ленты.

Это устройство состоит из гладкого ведущего вала / с двумя радиусными канавками на верхнем вылете. В нил-сней канавке установлены три шарика 2, зафиксированные сепаратором 3 равномерно по окружности. Между нижней канавкой и внутренним кольцом радиально-унорного шарикоподн1ипника 4 установлено онорное кольцо 5 с полурадиусной канавкой, поджимаемое через подшипниковый пакет, состоящий из двух шарикоподщипников 4, люфтовыбираюших прокладок 6, распорной втулки 7, двух прецизионных радиальных шарикоподшипников 8 с люфтовыбираюшими прокладками 9, кольцом 10, пружинной шайбой 11 и хомутом 12.

Подщипниковый пакет установлен в несущий корпус 13, закрепленный с двух сторон крышками 14 и 15 с лабиринтными пазами для предотвращения попадания пыли в подшипники.

В верхнюю канавку вала 1 входят три стопорных щарика 16, расположенных в отверстиях крышки лабиринтного уплотнения 17 и удерживающихся от вьшадания плоским разрезным пружинным кольцом 18.

Магнитная лента 19 находится между валом / и ирижимными роликами 20 (на чертеже второй прижимной ролик не показан).

Работа устройства заключается в следующем.

При передаче вращающего момента валу / последний вращается в шарикоподшииниках 4 п 8 и при включении прижимных роликов 20 транспортирует магнитную ленту 19.

Применение трех шариков 2, установлеиных равномерно по окружности и подл имаемых кольцом 5 с полурадиусной канавкой в узле стянутого подшипникового пакета, исключает перекосы внутренних подшииниковых колец и всего пакета, что позволяет получить минимальное биение ведущего вала и соответственно высокие параметры мгновенной скорости транспортирования магнитной ленты.

Применение подшипникового узла из спаренных радиально-упорных щарикоподшипников 4, жестко зажатых несущим корпусом 13 и крышкой 5, при больших колебаниях температур обеспечивает безлюфтовую конструкцию.

Изменение линейных размеров подшипникового пакета компенсируется перемещением нодшипникового узла спаренных радиальных щарикоподщиппиков 8 и прул инной шайбой 11.

Предмет изобретения

1.Устройство для транспортирования магнитной ленты, содерлсащее несущий корпус, ведущий вал, прижимные ролики и опоры вращения, отличающееся тем, что, с целью получения минимальных биений, обеспечения работы в условиях больщого перепада темиератур, упрощения конструкции и улучщения технологии изготовлеиия и сборки устройства, на верхнем вылете вала выполнены две радиусные канавки, на нилсней из которых расиоложены шарики (наиример, три), зафиксированные сепаратором равномерно по окружности, и между нижней канавкой и внутренним кольцом шарикоиодшипника установлено опорное кольцо с полурадиусиой канавкой, поджимаемое через подшипниковый накет прулшнной шайбой и хомутом, а в верхней канавке установлены равномерно по окрулшости шарики (наиример, три), крепящие крышку лабиринтного уплотнения, для чего в крыщке по количеству щариков сделаны отверстия, охватываемые плоским разрезным прул инным кольцом.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что опоры вращения выполнены в виде двух спаренных подщипников, между наружными кольцами которых установлены люфтовыбирающие прокладки, причем верхняя опора выполнена из радиально-упорных, а нижняя - из радиальных шарикоподшипников.

12

3