СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ВАЛКОВ НЕПРЕРЫВНОГО ПРОКАТНОГО СТАНА Советский патент 1970 года по МПК B21B35/02 H02P5/00 

Известен способ управления электродвигателем привода валков непрерывного прокатного стана, состоящий в том, что перед захватом металла увеличивают скорость электродвигателя таким образом, чтобы в момент захвата скорость двигателя была несколько выше требуемой скорости прокатки.

Такой способ не обеспечивает уменьшения ударных нагрузок в звеньях механической передачи.

По предлагаемому способу для уменьшения ударных нагрузок, а также повышения качества проката перед увеличением скорости ее уменьшают, причем увеличение скорости производят динамическим момеитом, равным ожидаемому моменту прокатки, и момент начала увеличення скорости согласуют со значением низшей скорости и с моментом окончания пронесса понижения скорости таким образом, чтобы к моменту захвата металла скорость валков была равна требуемой скорости прокатки.

На чертеже даиы графики, поясняюодие предлагаемый способ, где t - время; л - скорость двигателя; Л1с - статический момент; ТИпр-момент прокатки; /Wx.x-момент холостого хода; Мцпн -дннамнческий момент; ТИд - момент на валу двигателя.

вынолнении условня Л1д - Afx. х + Л1д„„ : Л1х. х+ЛГпрВ момент, когда скорость валков становится равной требуемой скорости прокатки.

Вследствие внезапного приложения нагрузки в момент захвата и при прежнем значении тока двигателя дальнейшее ускорение валков прекращается.

Необходимый пик тока формируется до

входа металла в клеть стана, чем устраняется ударное падение скорости двигателя и улучшается качество проката.

Величина тока двигателя при разгоне и момент начала разгона определяются вычислнтельиым устройством.

Предмет изобретения

Способ управления электродвигателем привода валков неирерывного прокатного стана, состоящий в том, что иеред захватом металла увеличивают скорость электродвигателя, отличающийся тем, что, с целью повышения

качества проката и уменьшения ударных нагрузок в звеньях механической передачи, перед увеличением скорости ее у.меньшают, причем увеличение скорости производят динамическим моментом, равным ожидаемому

ПИЯ скорости согласуют со значением низшей скорости и с моментом окончания процесса понижения скорости таким образом, чтобы к

моменту захвата металла скорость валков была равна требуемой скорости прокатки.

Л

м,

ZZzZ/:

мз