Безмуфтоввй привод кузнечно-прессовых машин Советский патент 1987 года по МПК B30B1/26 

(Л С

Известны безмуфтовые приводы кузечно-прессовых машин, содержащие ифференциальный зубчатый редуктор, ходной и выходной валы которого связаны каждый со своим тормозным ци- : индром, соединенным с напорной/магистралью.

Однако он имеет низкую долговечность и небольшую быстроходность в режиме одиночный ход и не обеспечивает реверсивную работу машины.

Предпагаемьй привод обеспечивает повышение надежности и долговечности работы.

Достигается это тем, что надпоршневая и подпоршневая полости каждого тормозного цилиндра связаны между собой. При этом цилиндры соединены с напорной магистралью через золотниковое устройство, обеспечиваюш,ее заданную последовательность их срабатывания.

На чертеже изображен описываемьш привод.

Он содержит электродвигатель 1, клиноременнуто передачу 2, маховик 3, дифференциальный редуктор 4, цилиндры 5 и 6 двойного действия, гидравлические магистрали (трубопроводы) 7 и 8, сообщающие рабочие полости каждого из цилиндров; золотниковое устройство (золотник) 9 переключения цилиндров 5 и 6; предохранительные клапаны 10 установленные в каждой магистрали, соединяющей золотники с рабочей полостью цилиндров. Вал маховика 3 одновременно является ведущим (в1ходным) валом дифференциального редуктора 4, на котором жестко закреплено центральное колесо 11 дифференциального редуктора. Цент-ральное колесо 11 посредством сателлитов 12 кинематически связано с водилом 13 и внешней кольцевой шестерней. Последняя выполнена так, что одновременно является кривошипом привода шатуна 14, шарнирно связанного со штоком 15 гидравлического цилиндра 5. Водило 3 выполнено так, что является кривошипом привода шатуна 16, шарнирно связанного со штоком 17 .гидравлического цилиндра 6. Трубопроводы 7 и 8 соединяют каждую полость цилиндров 5 и 6 с роответствующей полостью золотника 9, управление которым осуществляется от командоаппарата (на чертеже не показан), кинематически связанного с кривошипным йалом.

Безмуфтовый привод работает следующим образом.

Движение от электродвигателя 1 через клиноременную передачу 2 и маховик 3 передается центральному колесу И дифференциального редуктора 4. При заторможенном цилиндре 6 (как это показано на чертеже) вращение от колеса 11 через сателлиты 12 передается внешней кольцевой шестерне, кинематически связанной со штоком 17 посредством зубчатой пары 18 и 19 и тормозным ци- линдром 5 посредством шатуна 14„ При этом штоки 15 и 17 пйлучают движение. Свободное перемещение штока 15 обеспечивается тем, что рабочая жид5кость в цилиндре 5 может под действием штока 15 свободно перемещаться из одной полости в другую через открытый золотник 9 (как это показано на чертеже). Шток 17 несет на себе рабочий орган, который производит необходимую работу по формоизменению заготовки, зафиксированной на столе 20. После завершения рабочего гщкла золотник 9 переключается и перекрывает трубопровод 8 и открывает трубопровод 7. В результате этого перетекание жидкости из одной полости в другую цилиндра 5 приостанавливается, и внешняя кольцевая шестерня

0 вместе со штоком 17 оказьгоается заторможенной. Одновременно с этим обеспечивается возможность перетекае. НИН жидкости из одной полости в другую цилиндра 6, водило 13 растормаживается, и движение от колеса 11 передается штоку 21 цилиндра 6. Это положение соответствует холостому ходу машины. После чего цикл работы машины повторяется.

0 Клапаны 10 снимают избыточное давление в рабочих полостях цилиндров 5 и 6, что предохраняет механизмы машин от перегрузки.

20

21

БЕЗМУФТОВЫЙ ПРИВОД КУЗНЕЧ- НО-ПРЕССОВЫХ МАШИН, содержащий.дифференциальный зубчатый редуктор, входной и выходной валы которого связаны каждый со своим тормозным цилиндром, соединенным с напорной магистралью, отличающийся тем, что, с целью повьшения надежности и долговечности работы привода, над- поршневая и подпоршневая полости каждого тормозного цилиндра соединены с напорной магистралью через золотниковое устройство, обеспечивающее заданную последовательность их срабатывания.