ШАРИКОПОДШИПНИК Советский патент 1970 года по МПК F16C19/02 

Известны шарикоподшипники, в которых кольцо имеет профиль дорожки качения, образованный двумя расположеппыми под углом одна к другой прямыми, сопряженными дугой окружности.

Предлагаемый шарикоподшипник отличается от известных тем, что прямые, образующие профиль, расположепы под углом 120-155° одна к другой, а радиус упомянутой дуги равен 0,502-0,505 диаметра шарика.

Это обеспечивает оптимальные условия его работы с точки зрения грузоподъемности и трения.

Для обеспечения малого трения при действии на опору легких нагрузок угол между прямыми линиями профиля желоба принимается 145-155°, при этом угол обхвата желобом шариков составляет соответственно 35--25°. Для обеспечения высокой грузоподъемности при действии тяжелых нагрузок угол между прямыми линиями профиля желоба принимается 120-130°, при этом угол обхвата желобом шариков составляет 60-50°.

Таким образом, посредством подбора угла между прямыми линиями можно образовать

для заданной нагрузки оптимальпый профиль поверхности качения, обеспечивающий минимальное трение.

На чертеже показан описываемый профиль поверхпос.н качения.

Он образован двумя прямыми линиями J, сопря}кепными с дугой 2, радиус R которой равен 0,502-0,505 от диаметра шариков, движущихся по этой поверхности. Угол а обхвата желобом шариков устанавливается в пределах от 25 до 60° в зависимости от величины нагрузки, восприни-маемой опорой.

Предмет изобретения

15

Шарикоподшипник, в котором кольцо имеет нрофиль дорожки качения, образованный двумя расположенными под углом одна к другой прямыми, сопряжепными дугой окружности,

отличающийся тем, что, с целью получения оптимальных условий его работы с точки зрения трения и грузоподъемности, прямые, образующие профиль, располол :ены под углом 120-155°, а радиус упомянутой дуги равеи

0,502-0,505 диаметра шарика.