СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И СБОРКИ ФУНДАМЕНТНЫХ РАМ КРУПНОГАБАРИТНОГО ДИЗЕЛЯ Советский патент 1970 года по МПК B63B3/70 

.1

Изобретение относится к судостроению, а нменно к способам изготовления и сборки фундаментных рам крупногабаритного дизеля.

Известны способы изготовления и сборки фундаментной рамы крупногабаритного дизеля.

По предлагаемому способу фундамент 1ую раму перед окончательной обработкой ее базовой поверхности устанавливают на станке с одного конца на жесткие прокладки, а с другого - на эластичные замкнутые емкости, соединенные между собой трубопроводом, обеспечивающим выравнивание нагрузок на емкости за счет перетекания жидкости, после чего раму устанавливают на место сборки дизеля аналогично ее установке на станке, за счет перетекания жидкости между емкостями автоматически обеспечивается так же, как и на станке, соотношение нагрузок между ними и соответствующее положение фундамзнгпой рамы. Такой способ исключает деформацию фундаментной рамы и обеспечивает заданное ее положение при сборке дизеля на стенде и последующей установке его на судовом фундаменте.

Получение заданного ноложенпя базовой поверхности фундаментной рамы крупногабаритного дизеля в различных местах сборки обеспечивается созданием одинаковых условий деформирования рамы при ее обработке на станке и при установке на стенде нли судовом фундаменте. Для этого фундаментную раму / дизеля перед окончательной обработкой ее базовой поверхности устанавлпвают на станке с

одного конца на жесткие металлическне прокладки 2, а с другого - на устройства для центрирования двигателя. Последние выполнены в внде эластпчных замкнутых емкостей 3, заполненных жидкостью и соединенных между

собой трубопроводом 4. Благодаря этому обеспечивается равенство нагрузок на все . Количество эластичных опор выбирается в зависимости от размеров фуидамептной .

Затем это положение рамы в районе ед1кослей фиксируется точно прпгнаииыми жесткими прокладками и пронзводнтся окончательная обработка базовой поверхности.

При установке рамы на сборочном стеиде или на судовом фундаменте расположение и конструкция опор должны быть повторепы, т. е. один конец рамы устанавливается на жесткие прокладки, а другой конец - на элаПовторение условий установки рамы на станке и при сборке исключает донолнительные ее деформации, так как силы, изгибающие раму, остаются без изменений. При этом неплоскостность опорной поверхностн стенда или судового фундамента, на которых устанавливается рама, не оказывает никакого влияння на величину опорных реакций, так как их равенство с обоих концов рамы в том конце, который поддерживается эластичными емкостями, обеспечивается свободным перетеканием жидкости по соединительному трубопроводу. При дальнейшей сборке двигателя вес деталей, устанавливаемых на фундаментную раму, возрастает равномерно по длине и ширнне рамы и не вызывает перераспределение нагрузок между опорами рамы.

Предмет изобретения .-

,

Способ изготовления и сборки фундаментных рам крупногабаритного дизеля, отличающийся тем, что, с целью исключения дeфop dции фуидаментной рамы и получения заданного ее положения при сборке дизеля на стенде и последующей установке его на судовом лундаменте, фундаментную раму перед окончательной обработкой ее базовой поверхности устанавливают на станке с одного конца на жесткие прокладки, а с другого - на эластичиые замкнутые емкости, соединенные между собой трубопроводом, а после выравнивания нагрузок на емкости за счет неретекания жидкости, раму устаиавливают на .место сборки дизеля аналогично ее установке на станке.