МНОГОКОВШОВЫЙ ЭКСКАВАТОР ПОПЕРЕЧНОГО КОПАНИЯ Советский патент 1971 года по МПК E02F5/02 

Многоковшовый экскаватор поперечного копания предназначен для строительства дорожного полотна лесных и других дорог, для мелиорацнн, очистки канав, для работы в качестве погрузчика в карьерах, в лесном и сельском хозяйстве.

Известен такого рода экскаватор, включающий базовую машнну, ковшевую раму, корпус и отвальный транспортер.

Предложенный многоковшовый экскаватор поперечного копання отличается от известного тем, что отвальный транспортер выполнен с шарннрно соединенными между собой секциями, имеюш.нми скребковые цепи. Причем одна из секций соединена с корпусом посредством силового цилиндра, а на другой прикреплен регулируемый по длине желоб.

Кроме того, на секциях отвального транспортера в месте их шарнирного соединения между собой может быть установлен фиксатор.

Такая конструкция многоковшового экскаватора иозволяет производить планировку дорожного полотна.

На фиг. 1 изображен многоковшовый экскаватор, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, продольный разрез.

ган, выполненный в виде ковшевой рамы, состояш,ей из поворотной 2 и планировочной 3 частей, шарнирно соединенных между собой роликом 4.

Тяговым органом являются две параллельные цени 5, к звеньям которых крепятся ковшы 6, охватыБаюш,ие раму и цепн. Для направлення цепей в обеих частях рамы предусмотрены направляюшие 7.

В конце плапировочной части расположен подвил ной ролик 8, которым осуш,ествляется натяженне цепн. Приводная звездочка 9 цепн расположена на корпусе 10, прикрепляемом к базовой машине.

Угол между новоротной н планнровочной частями рамы регулируется силовым цилиндром 11, а угол планировочной частн к горнзонту устанавливается силовым цилиндром 12 через блоки полиспаста 13 н троса 14, кренящегося концами к кронштейну 15, выполненному за одно целое с поворотной частью рамы. К этой же части рамы снизу прикреплен жестко желоб 16, у которого нилшяя часть 17 является выдвижной. Величина ее выдвигання зависнт от угла наклона поворотной части ковшевой рамы к горизонту.

К корнусу сннзу крепятся прнводные реверсивные звездочки 18, которые приводят в двил-;ение цепи 19 и скребки 20 отвального

двух шарнирно соединенных между собой секцнй 21 и 22. Снизу к основной секции 2/ рамы прикреплен желоб 23, регулируемый но длине и нанравляющий движение иороды, перемещаемой скребками. Угол подъема рамы отвального транспортера регулируется силовым цилиндром 24, который соединяет секцию 22 с корпусом. В месте шарнирного соединения секций между собой установлен фиксатор 25, предназначенный для их фиксации в заданном положении как ири работе, так и в транспортном положении. Концевой ролик 26 выполнен выдвижным для натяжки приводной цепи.

К базовой машине прикреплен также бульдозерный отвал 27, установка которого регулируется силовым цилиндром 28.

К. корпусу жестко крепится раздаточная коробка 29, имеюш.ая реверсивный механизм для привода отвального транспортера и сменные шестерни для нескольких скоростей резания ковшевой цепи (1,15 и 1,5 Л1/сек). Раздаточная коробка получает вращательное движение от вала отбора мощности базовой машины и через предохранительную муфту включения 30 передает вращение на приводные звездочки ковшевой цепи.

Перед работой экскаватора опусканием поворотной части ковшевой рамы к ее планировочной части выбирается необходимый профиль канавы, а силовым цилиндром устанавливаются для отвального транспортера соответственный уровень и уклои планируемого полотна дороги. Длина полотна дороги определяется соответственно длиной выдвижного

желоба.

После этого, включением ходовой части базовой машине сообщается движение вдоль полотна будущей дороги. При этом экскаватор образует канаву в половину ширины полотна строящейся дороги. Вторая половина дороги выполняется при движении экскаватора в обратном направлении.

Предмет изобретения

1.Многоковшовый экскаватор поперечного копания, например для строительства дорожного полотна, включающий базовую машину, ковшовую раму, корпус и отвальный транспортер, отличающийся тем, что, с целью обеспечения планировки дорожного полотна дороги, отвальный транспортер выполнен с шариирно соединенными меледу собой секциями, имеющими скребковые цепи, причем одна из

секций соединена с корпусом посредством силового цилиндра, а на другой прикреплен регулируемый но длине желоб.

2.Многоковшовый экскаватор поперечного копания по п. 1, отличающийся тем, что на

секциях в месте их шарнирного соединения между собой установлен фиксатор.

-iSu.«M4, -г

Й:ГГО1 „ „

.j izr-jT.«T;s:i::s::;if3.jb-V

i . , , , , . , . . -I

.ЗТ ч%: ТЬчВК Т

1вд г к5 й дйУ еу-; Т /а 21 25 гз 22 20

2д

27