УСТРОЙСТВО для СОЕДИНЕНИЯ ВАЛА ЗАБОЙЙОГСГ ДВИГАТЕЛЯ С КОЛОННОЙ БУРИЛЬНЫХ ТРУБ^f л^г.тен" Советский патент 1971 года по МПК E21B4/00 

Предложение относится к устройствам для бурения скваж.ин, а именно к забойным двигателям.

Известно устройство для соединения вала забойного двигателя с колонной бурильных труб, содержащее корпус и вал, выполненные со шлицами, а также муфту с наружными и внутренними шлицами, взаимодействующими со шлицами вала и корпуса.

Предложенное устройство отличается от известного тем, что наружные шлицы муфты и шлицы корпуса выполнены с винтовыми поверхностями, направление которых противоположно направлению вращения вала. Такое конструктивное выполнение позволяет повысить эксплуатационную надежность устройства.

Предлагаемое устройство показано «а чертеже в выключенном положении.

Устройство состоит из корпуса 1, присоединяемого к корпусу забойного двигателя, шлицевого вала 2 и полумуфты 3 с гидроцилиндром 4. Внутренние шлицы полумуфты 3 находятся в постоянном зацеплении со шлицами вала 2. Наружные шлицы полумуфты 5, в отличие от .внутренних шлицов, выполнены по левой винтовой линии с углом наклона а к продольной оси равным 20-30° и могут входить в зацепление с соответствующими внутренними шлицами корпуса 1. С полумуфтой 3

жестко связан гидроцилиндр 4, который совместно с валом 2 образует кольцевую полость А, герметизируемую уплотнительнымн кольцами 5. Ввод полумуфты 3 в зацепление со

шлицами корпуса 1 осуществляется пружиной 6, которая фиксируется на валу 2 упорным кольцом 7 и стопорным кольцом 8. Полость А сообщается несколькими отверстиями 9 с внутренней полостью вала 2, полость Б

сообщается с затрубным пространством. Резиновая манжета 10, армированная стальным пружинящим кольцом 11, предотвращает зашламование устройства при спуске инструмента на забой. Для удержания полумуфты 3

в выключенном полол ении используется наличие перепада давления на бурильном инструменте, который составляет не менее 5- 6 кгс/см при обычных долотах и 30- 50 кгс/см в гидромониторных, что создает

разность давлений в полостях А и Б.

В случае «прихвата бур-ильного инструмента вал забойного двигателя становится неподвижным. Для ликвидации «прихвата с помощью ротора буровой установки пропзводится включение устройства, т. е. жесткое соединение вала забойного двигателя с колонной бурильных труб. С этой целью кратковременно прекращается циркуляция промывочной жидкости. Давление в полостях А и Б вырав