ПАШТНО-ТЕХНННЕ'КАЙБИБЛИОТЕКА Советский патент 1971 года по МПК F02N17/04 

Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к предпусковому нодогреву двигателей внутреннего сгорания.

Известны подогреватели для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания, содержащие корпус с электромагнитным вентилем, кинематически связанным с поплавковым регулятором, и камеру горения со свечой накаливания, отделенную от поплавкового регулятора перегородкой.

Предложенный подогреватель отлнчается от известных тем, что в корпусе и перегородке установлены запирающие клаианы с электромагнитным управлением, включенные в цепь свечи накаливания. Это позволяет уменьшить подачу воздуха и обогатить рабочую смесь нри нуске подогревателя.

На фиг. 1 схематически изображен предложенный подогреватель, общий вид; на фиг. 2 - подогреватель с магнитным веитилем; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - подогреватель с запирающими клапанами.

Подогреватель имеет цилиндрический корпус 1, в котором соосно расположены осевой 2 и радиальный 3 вентиляторы, вращающиеся от электродвигателя 4. Корпус иодогревателя разделен поперечной перегородкой 5 на камеру 6 сжатого воздуха, сообщающуюся с полостью радиального вентилятора,в которой размещен поплавковьп регулятор 7 с тоилпвом. и камеру 8 горения с горелкой 9 и свечой 10 накал 1ванпя. К камере горения примыкает теплообменник //, соединенный с системо охлаждения двигателя.

Поплавковый регулятор при помощи трубе провода 12 сообщается с магнитным венти лем 13, состоящим из магнитной катушки 14 кланана 15 и впускного отверстия 16. Заодно с магнитным вентилем выполнен запирающий клапан 17 анкерного типа с магнитной катушкой, который при помощи винтов 18 и 19 регулирует подачу воздуха в поплавковый регулятор и выпускает его по каналу 20 в атмосферу. Поперечная перегородка имеет отверстия 2, Б которых находятся запирающие клапаны 22, аналогичные клапану 17. Клаианы 17 и 22 включены в и,сиь свечи накаливания, работающей от аккумуляториой батареи 23.

При вращении вентиляторов 2 н 3 от электродвигателя 4 в камере 6 сжатого воздуха создается избыточиое давление, которое передается через впускное отверстие 16 по трубопроводу 12 топливу в поплавковом регуляторе 7, в результате топливо поступает через горелку 9 в камеру 8 горенпя. В начальный период пуска подогревателя для обеспечения надежного воспламенения требуется обогатить рабочую смесь и уменьшить подачу воздуха в камеру горения. Для этого при включении

свечи 10 накаливания вступают в работу клананы 17 и 22 анкерного типа, которые перекрывают канал 20 н отверстия 21 в поперечной перегородке 5. В результате в камере сжатого воздуха создается большее давление, передаваемое топливу в поплавковом регуляторе, а в камеру горения поступает меньгпее количество воздуха. При устойчивой работе подогревателя цепь свечи накаливания размыкается, клапан 17 частично по каналу 20 перепускает воздух в атмосферу, а клапаны 22 - в камеру горения. Давление воздуха в поплавковом регуляторе понин ается, и рабочая смесь, необходимая для сгорания, обедняется. Прекращение подачи топлива в камеру горения осуществляется включением магнитного вентиля 13 с клапаном 15, перекрывающим подачу воздуха по трубопроводу 12.

Предмет изобретения

1.Подогреватель для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с электромагнитным вентилем, кинематически связанным с поплавковым регулятором, и камеру горения со свечой накаливания, отделенную от поплавкового регулятора перегородкой, отличающийся тем, что, с целью уменьщепня подачи воздуха и обогащения рабочей смеси при пуске подогревателя, в корпусе и перегородке установлены запирающие клапаны с электромагнитным управлепием.

2.Подогреватель по п. I, отличающийся тем, что запирающие клапаны включены в цепь свечи накаливания.

9.

17 /1-Д

15

ФигЛ