ВАГОННЫЙ ЗАЛ\ЕДЛИТЕЛЬ Советский патент 1971 года по МПК B61K7/02 

Изобретение отн.0€ится к желеэнодарожному траНСпорту -и касается устройства вагон«ых замедлителей сортировОЧиых станций.

Известны вагонные замедлители, содержащие установленный «а кронштейнах внутри желеэнодорож ного этути параллельно рельсам, взаимодействуюш,ий с бандажом колесной пары поворотный цилилдр, снабженный .контактным п.оясом, расположеи-ным по винтовой ли/нети на его щаружиой поверхности и соединенный с гидравлическим тормозным устройством. Однако вследствие неудач1ной компоHOBWH их отдельных узл.ов эти замедлители имеют большие габаритные размеры и недостаточно надежны в работе.

Целью изобретения является уменуше-ние габаритных размеров замедлителя и повышение надежности его работы.

Для этого гидравлическое тормозное устр ойство замедлителя смантироваио внутри поворотного цилиндра и выполнено в виде осеВ.ОГО поршневого насоса, корпус которого жестко соединен € .поворотным цилиндром, а вал с цили1ндрами неподвиж но соединен с одним из кронштейнов.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый замедлитель; на фиг. 2 - то Лсе, поперечный разрез; иа фиг. 3 - гидравлическое тормозное устройство в разрезе.

на кронштейнах / внутри железнюдорожиого пути параллельно рельсу 2 (поворотного цили1ндра 8, «а наружной поверхности которого расположен .но винтовой линии контактный пояс 4.

Внутри цилиндра 3 смонтировано гидравлическое тормозное устройство замедлителя, выполненное в виде осевого лоршневого насоса, у которого вал 5 неподвижно соединен с

0 одним из кронштейнов 1, а отдельные детали корпуса, в частности крышки цилиндров насоса 6, жестко соединены с новоротным цилиндром. При наезде вагона на замедлитель его колесные нары своими гребнями бандажей 7

5 наезжают на контактный пояс 4 поворотного щ-илиндра 3 и поворачивают его. Вращение цилиндра замедляется при помощи осевого иоршневого насоса. Эффект замедления определяется величиной отверстия дроссельного клапана 8 насоса. При этом сила сопротивле0ния пропорциональна квадрату скорости вращения поворотного цилиндра или квадрату скорости движения замедляемого вагона.

Я

Расположение замедляющегх) устройства внутри поворотного цилиндра существенно снижает габаритные размеры замедлителя, а надежно работающий осевой поршневой насос обеспечивает эффекти-вную раб.оту замедлителя в целом.

Предмет изобретения

Вагонный замедлитель, содержащий установленный на кронштейнах в.нутри железиодорожного пути лараллелыно рельсам, взаимодействующий с баидажом колесной пары поворотный цилиндр, снабженный контактным поясом, расположенным по в и«товой лиН.ИИ на его наружной поверхности и соединенный с гидравлическим тормозным устройством, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритных размеров замедлителя и повыщения его надежности, гидравлическое тормозное устройство смонтировано внутри поворотного Ц1или1ндра и выполнено в виде осевого .поршневого насоса, корнус которого жестко соединен с поворотным цилиндром, а вал с цилиндрами неподвижно соединен с одним из кронщтейнов.

Фиг I

А А