ШАРОВИНТОВАЯ ПЕРЕДАЧА ВОРОБЬЕВА Советский патент 1971 года по МПК F16H25/22 

Изобретение относится к шаровинтовым передачам для изменения скорости вращения.

Известны шаровинтовые передачи, содержащие три коаксиально расположенные цилиндрические обоймы, крайние из которых на поверхностях, обращенных к промежуточной обойме, снабл ены канавками, а промежуточная - сквозными прорезями, причем по крайней мере на двух из них канавки или прорези расположены соответственно по винтовой линии и любые две обоймы из трех соединены соответственно с ведущим и ведомым валами, а третья - заторможена, и шары, расположенные в прорезях промежуточной обоймы, периодически попеременно взаимодействующие со стенками канавок крайних обойм в процессе осевого перемещения ведущей обоймой и возвращаемые после рабочего хода для зацепления в исходное положение.

Предлагаемая шаровинтовая передача отличается от известных тем, что одна из крайних обойм выполнена с одной или несколькими переменной глубины замкнутыми канавками, рабочая часть которых, имеющая меньшую глубину, расположена по винтовой линии с постоянным углом подъема, а остальная часть этой канавки, предназначенная для возврата шаров в исходное положение, расположена по винтовой линии, наклоненной в другую сторону, и выполнена глубиной, обеспечивающей выход щаров из зацепления с другой крайней обоймой.

Эти отличия позволяют упростить конструкцию передачи.

На фиг. I изображена предлагаемая передача в продольном разрезе; на фиг. 2 - развертка канавок и прорезей обойм.

Шаровинтовая передача содержит три коакснально расположенные цилиндрические

обоймы 1, 2 и 3. Обойхмы 1 и 3 на поверхностях, обращенных к промежуточной обойме, снабжены канавками 4 5, а обойма 2 - сквозными прорезями 6. В последних расположены шары 7, периодически попеременно

взаимодействующие со стенками канавок 4 и 5 в процессе осевого перемешения ведущей обоймой и возвращаемые после рабочего хода для зацепления в исходное положение. На двух смежных обоймах канавки или нрорези

расположены соответственно по винтовой линии и любые две обоймы из трех соединены соответственно с ведущими и ведомыми валами, а третья заторможена. Одну из крайних обойм вынолняют с одной

или несколькими переменной глубины замкнутыми канавками, рабочая часть которых, имеющая меньшую глубину, расположена по винтовой линии с постоянным углом подъема, а остальная часть этой канавки, предназ