МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ Советский патент 1972 года по МПК F16D11/12 

Изобретение относится к области машиностроения.

Известны муфты сцепления, состоящие из корпуса, двух полумуфт с центральным отверстием И электромагнита, якорь которого связан с охватывающей полумуфты подпружиненной штангой управления. Однако такие муфты непригодны для импульсного включения из-за больших инерционных масс деталей И, кроме того, в них отсутствует устройство для ИХ включения в зависимости от числа оборотов ведущего вала.

Особенность описываемой муфты сцепления СОСТОИТ в том, что она снабжена приводным эксцентриком, взаимодействующим с подпружиненной к нему штангой управления, установленной в центральном отверстии обеих полумуфт И имеющей плоскую пластину, сцепляющуюся при включении с торцевыми выступами, выполненными с одной стороны ведомой полумуфты, другая сторона которой имеет торцевые упоры, взаимодействующие с упорной планкой, свободно установленной на штанге и перемещающейся вместе с ней в продольных пазах, предусмотренных в корпусе. Такая конструкция муфты обеспечивает ее импульсное включение в зависимости от числа оборотов ведущего вала.

Муфта сцепления содержит корпус 1, в котором установлены с возможностью свободного вращения ведущая полумуфта 2, приводимая через зубчатое колесо 3, ведомая полумуфта 4 с выполненным с ней заодно зубчатым венцом 5, зафиксированная от осевого смещения, и ведомое колесо 6. Ведомая полумуфта с ОДНОЙ стороны имеет торцевые выступы 7, а с другой - упоры 8. В осевом

отверстии ведущей и ведомой полумуфт установлена управляющая штанга 9, несущая плоскую пластину 10, которая направляется в диаметрально расположенную выемку 11 ведущей полумуфты.

Упорная планка 12 установлена с возможностью свободного вращения относительно управляющей штанги 9 и входит в продольные пазы 13 корпуса. Управляющая штанга с ОДНОЙ стороны связана с якорем 14 электромагнита 15, а с другой с помощью пружины 16 прижата к эксцентрику 17, связанному кинематически с ведущим валом (не показан).

При включенной муфте движение от ведущей полумуфты через плоскую пластнну посредством торцевых выступов передается на ведомую полумуфту и далее через зубчатый венец ведомому колесу, при этом управляющая штанга удерживается в положении, соотПри отключении питания электромагнита управляющая штанга под действием пружины отводится вместе с плоской пластиной от торцевых выступов ведомой полумуфты, благодаря чему происходит включение муфты, нри дальнейшем отводе штанги упорная планка взаимодействует с упорами ведомой полумуфты, что обеспечивает четкий останов ведомого вала. При подаче питания на обмотку электромагнита происходят повторное включение муфты и согласованный с этим новорот эксцентрика, досылающего управляющую штангу в положение включения.

Предмет изобретения

Муфта сцепления, состоящая из корпуса, двух полумуфт с центральным отверстием и

электромагнита, якорь которого связан с подпружиненной штангой управления, отличающаяся тем, что, с целью импульсного включения в зависимости от скорости вращения ведущего вала, она снабжена приводным эксцентриком, взаимодействующим с подпружиненной к нему штангой управления, установленной в центральном отверстии обеих нолумуфт и имеющей плоскую пластину,

сцепляющуюся при включении с торцевыми выстунами, выполненными с одной стороны ведомой нолумуфты, другая сторона которой имеет торцевые упоры, взаимодействующие с упорной планкой, свободно установленной на

штанге и неремещающейся вместе с ней в продольных пазах, предусмотренных в корпусе.