КУЛАЧКОВЫЙ ИМПУЛЬСАТОР ИНЕРЦИОННОГО ТРАНСФОРМАТОРА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Советский патент 1971 года по МПК F16H33/08 

Изобретение относится к механическим нередачам для трансформации крутящего момента, а именно к кулачковым импульсаторам инерционного трансформатора крутящего момента.

Известен кулачковый импульсатор инерционного трансформатора крутящего момента, содержащий ведущее и ведомое звенья, кулачки и инерционные грузы, взаимодействующие с кулачками.

Целью изобретения является уравновещивание реактивных инерционных усилий, уменьшение момента инерции ведомого звена и радиальных размеров импульсатора.

Это достигается тем, что ведущее звено предложенного импульсатора выполнено в виде полого цилиндра, снабженного внутри двумя торцовыми кулачками, рабочие поверхности которых обращены друг к другу. Кулачки соединены шарнирно с инерционными грузами. Ведомое звено снабжено радиально установленными в два ряда роликами и опорным плавающим кольцом, установленным между рядами роликов, взаимодействующих с торцовыми кулачками.

кулачки 3 и инерционные грузы 4, взаимодействующие с кулачками 3.

Ведущее звено выполнено в виде полого цилиндра, снабженного внутри двумя торцовы ми кулачками 3, рабочие поверхности которых обращены друг к другу, соединенными шарнирно звеньями 5 с инерционными грузами 4, а ведомое звено снабжено радиально установленными в два ряда роликами 6 и оиорным плавающим кольцом, установленны.м между рядами роликов, взаимодействующих с торцовыми кулачками 3.

Кулачковый импульсатор работает следующим образом.

При вращении ведущего звена / грузы 4 вызывают сближение в осевом направлении кулачков 3 навстречу друг другу. Это усилие передается роликам 6 и замыкается на опориом кольце 7. Все это вызывает крутящий момент на ведомо.м звене 2, причем знак момента изменяется при прохождении роликов через точки кулачка, соответствующие передаче нулевого момента.

Предмет изобретения

лачками, отличающийся тем, что, с целью уравновешивания реактивных инерционных усилий, уменьшения момента инерции ведомого звена и радиальных размеров импульсатора, ведущее звено выполнено в виде полого цилиндра , снабл енного внутри двумя торцовыми кулачками, рабочие поверхности которых обращены друг к другу, соединенными щарнирно с инерционными грузами, а ведомое звено снабжено радиально установленными в два ряда роликами и опорным плавающим кольцом, установленным между рядами роликов, взаимодействующих с торцовыми кулачками.