Устройство для регулирования силы тормозного тока на электрических локомотивах Советский патент 1933 года по МПК B60L7/04 

Для регулирования силы тормозного тока на электрических локомотивах при торможении посредством замыканиятяговых электродвигателей на электрическое сопротивление, применяются устройства, снабженные реле, включенным в I цепь тормозного тока и воздействующим тем или иным путем на возбуждение электродвигателей.

Предлагаемое изобретение касается подобного устройства и состоит в особой форме его выполнения.

На чертеже изображена схема устройства.

В цепь обмотки 75 возбуждения тягового электродвигателя шунтируемого при торможении сопротивлением /5, включены источник тока 12 и реостат 77, подвижный контакт Ю которогр связан червячной передачей 8 с валом сервомотора 7. Сервомотор снабжен двумя чэбмотками возбуждения 2 н 3, включаемыми порознь, с целью сообщения якорю правого или левого хода посредством переключателя J6 и контактов 4 и 5. В цепь обмотки 2, предназначенной для сообщения якорю сервомотора 7 такого направления вращения, при котором ;опротивление реостата выводится из цепи возбуждения электродвигателя М, включены контакты реле 6, упомянутого в начале описания. Реле 6 имеет две

148)

обмотки, из которых обмотка J9 присоединена к зажимам сопротивления 75 в цепи электродвигателя f4, а обмотка 77 включена непосредственно в цепь его возбуждения.

Для торможения тягового электродвигателя J4 переключатель J6 устанавливается на контакт 4, вследствие чего сервомотор 7 включается в цепь питания 7 и начинает врйщать через посредство червячной передачи 8 подвижной контакт 70 реостата 77 вправо, постепенно выводя сопротивление из цепи обмотки возбуждения 75. При этом сила тока в цепи возбуждения, а, равный образом, и в цепи электродвигателя /4, работающего в это время на сопротивление как генератор, будет соответственно возрастать.

При превышении силы тормозного тока (или тормозного момента) некоторой определенной величины реле 6 приходит в действие и размыкает цепь обмотки 2 возбуждения сервомотора. Этот пос-чедний останавливается и прекращает дальнейшее выключение реостата 77, вследствие чего сила тока в обмотке возбуждения 75 и сила тока в тормозной цепи больше не изменяется, и торможение происходит норм ально.

Для уменьшения или прекращения торможения переключатель J6 устака