Приспособление для автоматического торможения оторвавшейся части поезда Советский патент 1933 года по МПК B60T15/60 

В авторском свидетельстве № 25186 описано приспособление для автоматического торможения оторвавшейся части поезда, в котором тормозный вал обычного ручного тормоза приводится во вращение идущею вдоль всего поезда гибкою связью, наматываемою одним концом на барабан, прикрепленный к удлиненному концу вертикального тормозного вала, а другим - к головному вагону поезда.

В настоящем изобретении к описанному приспособлению применена цепь, включающая в себе звено, поперечная связь которого рассчитана на срез при возникновении в цепи тягового усилия выше необходимого для затормаживания.

На чертеже изображена часть цепи с предлагаемым звеном.

Приспособление состоит из звена /, которое крепится с одной стороны к

стоящему впереди вагону поезда, а с другой - к. соединительному элементу между вагонами. Соединение звена 7 с соединительным элементом 3 осуществляется поперечною связью 2 (шплинт, проволока, валик, болт), работающею на срез и рассчитанною лишь на усилие, необходимое для затормаживания оторвавшегося вагона поезда и разрывающейся при возрастании этого усилия выше определенной расчетной величины.

Предмет изобретения.

Применение к приспособлению по авторскому свидетельству № 25186 такой цепи, которая включает в себе звено, поперечная связь 2 которого рассчитана на срез при возникновении тягового усилия в цепи выше необходимого для затормаживания. к зависимому авторскому № свидетельству М. С. Лившиц 80711

iTiz:: -:с

) с