УСТРОЙСТВО для КРЕПЛЕНИЯ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ТРУВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМАХ Советский патент 1971 года по МПК B61D45/00 

Изобретение относится к устройствам для крепления перевозимого груза на железнодорожных платформах.

Известны устройства для крепления труб на железнодорожных платформах с использованием подкладок под нижним рядом труб, укладываемых штабелем, и междурядных прокладок с седловинами для труб. Однако эти устройства не обеспечивают надежного крепления от поперечного и от продольного раскатываний труб в штабеле при их перевозке, особенно труб больших диаметров и труб длиной 24 м и больше.

Целью изобретения является повышение надежности крепления, обеспечивающего безопасность перевозок.

Достигается это тем, что подкладки и ыеждурядные прокладки выполнены коробчатыми, и седловины у них образованы из сегментов, вырезанных, например, из отходов трубного производства или выбракованных труб того же диаметра и связанных парой средних и двумя парами крайних щек со сквозными отверстиями для тросовой обвязки штабеля, и скрепленных торцовыми щеками. Ири этом смежные прокладки по продольной осевой линии штабеля попарно соединены нагелями.

вид; на фиг. 4 - штабель труб, уложенный и закрепленный на сцепе железнодорожных платформ, вид с торца. Устройство включает в себя подкладки и

междурядные прокладки, выполненные коробчатыми сварной конструкции с верхними и нижними седловинами / для труб, соответствующими диаметру последних. Седловины образованы из сегментов, вырезанных, например,

из отходов трубного производства или выбракованных труб того же диаметра. В каждой подкладке и прокладке седловины связаны парой средних 2 и двумя парами крайних 3 щек со сквозными отверстиями 4 для тросовой

обвязки 5 щтабеля. По торцам крайние щеки 3 связаны торцовыми щеками 6. Торцы подкладки снабжены косынками 7 с крепежными отверстиями 8, а сама подкладка имеет опорную нлиту 9 с вертикальными отверстиями 10

для крепления к полу платформы. Верхние седловины подкладок снабжены буртиками 11 и опираются на продольные ребра 12 под нижними седловинами. Смежные коробчатые подкладки и междурядные прокладки по продольной осевой линии штабеля соединены нагелями 13.

При формировании штабеля труб на сцепе железнодорожных платформ сначала устанавливают подкладки и прикрепляют их к полу,

сверху кладут на них нижними седловинами прокладки, которые через отверстия на их краях связывают тросами. После загрузки штабеля его обвязывают тросами и закрепляют продольными оттяжками. Нижние подкладки и междурядные прокладки являются инвентарными и используются многократно.

Предмет изобретения

Устройство для крепления крупногабаритных труб на железнодорожных платформах с использованием подкладок под нижним рядом труб, укладываемых штабелем, и междурядных в нем прокладок с сед.товинами для труб, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности крепления, обеспечивающего безопасность перевозок, подкладки и междурядные прокладки выполнены коробчатыми, и седловины у них образованы из сегментов, вырезанных, например, из отходов трубного производства или выбракованных труб того же диаметра и связанных парой средних и двумя парами крайних щек со сквозными отверстиями для тросовой обвязки штабеля, и скрепленпых торцовыми ш;еками, при этом смежные прокладки по продольной осевой линии штабеля попарно соединены нагелями.

,/Тч

7/

Фиг.2

ФигЛ