ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ФРИКЦИОННО-БАРАБАННАЯ .ПЕБЕДКА Советский патент 1971 года по МПК B66D1/04 

Изобретение относится к грузоподъемиым .ме.ханизмам, а и.меныо к лебедкам, устанавливаемы.м на строительных люках, подъемниках и других конструкциях, нредназначенных для подъема людей .и грузов.

Известны электрические лебедки, содержащие электродвигатель, редуктор, колодочный тормоз и барабаны для намотки каната.

Предлагае.мая лебедка, с целью обеспечения безопасиости и надежности в работе, снабжена грузоуиорным тор.мозом, установленным на валах шестерней второй и третьей ступеией редуктора, сочлененных с фрикционными барабанами, приводящими их во вращательное движение для перемотки каната, обеспечивая при этом неограниченную высоту лодъема, и механизмом ручного управления, взаимодействующим с валом первой ступени, контактирующим с блокирующим устройство.м, выполненным в виде микро переключателя со штоком.

На фиг. 1 изображена предлагаемая лебедка, общий вид; на фиг. 2 дача кинематическая схема лебедки; на фиг. 3 - схема запасовки каната.

Лебедка содержит корпус Л на котором закреплены фланцевый электродвигатель 2, двухст -пеичатый редуктор 3, открытая зубчатая передача 4 и два фрикционных барабана 5. Вал электродвигателя соединяется с валом первой ступени 6 редуктора упругой муфтой 7, иа шкиве которй установлен колодочный электромагнитный тормоз 8.

Вал первой ступени редуктора выходит наружу через крышку редуктора и оканчивается четырехгранником для установки, по .мере надобности, съемной рукоятки 9 ручного улравлепия. У выхода конца вала лервой ступени крен1ггся блокирующее устройство, состоящ,ее из подвижного штока 10 и микропереключателя //.

На валах второй ступени 12 редуктора и открытой передачи 4 установлен грузоупориый тор.моз 13.

Поверхиость фрикционных барабанов имеет кольцевые ручьи, .предотвращающие винтовые перемещения каната вдоль барабанов. Для надежного сцепления каиата с ручьЯ МИ барабанов на его нижнем конце подвещивается груз 14.

Лебедка работает следующим образом.

При включении электродвигателя колодочный тор.моз растормаживается, и крутящее усилие через упругую муфту, редуктор и открытую передачу передается на барабаны, которые осуществляют перематывание каната, чем достигается подъем мехаинзма на любую высоту согласно длине каната. Если колодочный тормоз в силу каких-либо причин потеряет способность удерживать лебедку с грузом

от олускания, то вступает -в работу страхующий грузоуиорный тормоз. При это.м под действием опускаемого груза барабаны начинают врапдаться на опускание, к тогда храповик грузоупорного тормоза входит в зацеплепие с собач.кой тормоза и наглухо стопорит барабаны.

В случае аварийного отключения электроэнергии спуск осуществляется носредство1М вращения рукоятки ручного управления, устанавливаемой на конец вала первой ступени .редуктора. При этом в момент установки рукоятки подвижный шток блокирующего устройства приподнимается и взаимодействует с микропереключателем, который размыкает цепь электродвигателя, чем обеспечивается безопасность при вращении рукоятки в результате Внеза П 10Й подачн электроэиер11П1.

П р е д Л1 с т изобрети п я

Электрическая фрикциопно-барабапная лебедка, содержащая электродвигатель, , колодочный тормоз и барабаны для намотки каната, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения безопасности и падежности лебедки в работе, опа -снабжена грузоупорным тормозом, установленным на валах шестерен второй и третьей ступеней редуктора, сочлененных с фрикционными барабанами, приводящими их во вращательное движение для .перемотки каната, п механизмом ручного управления, взаимодействующим с валом первой ступени, контактирующим с блокирующим устройством, выполненным в виде микропереключателя со штоком.

13

12 3

ipus 2