Механизм подъема электрической тали Советский патент 1993 года по МПК B66D3/20 

Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к подвесным электрическим талям.

Целью изобретения является обеспечение возможности ручного спуска поднятого груза и раздельного испытания каждого из тормозов механизма подъема электрической тали.

На фиг 1 изображен описываемый механизм подъема, разрез; на фиг.2 - узел А на фиг. 1, на фиг.З - вид Б на фиг. 1 (штрихпунк- тирной линией показана собачка, выведенная из зацепления с храповиком).

Механизм подъема электрической тали содержит корпус, в котором расположены электродвигатель 1 со встроенными электромагнитным тормозом 2 с рукояткой 3 для отжатия тормозного диска 4 от корпуса 5, барабан 6 с намотанным на него канатом 7, редуктор 8, связанный с электродвигателем муфтой 9 и через колесо 10 третьей ступен.-. с барабаном, грузоупорный тормоз 11, установленный на валу 12 редуктора, имеет диск 13, соединенный кулачками 14с

шестерней 15 редуктора и внутренней резьбой с валом 12, имеющим на внешнем конце квадрат 16 и жестко закрепленный диск 17, причем между дисками свободно установлен храповик 18 с бронзовой 19 и фрикционной 20 накладками на торцах взаимодействующий с собачкой 21, снабженной стопором 22, фиксирующим ее в рабочем или нейтральном положении.

Механизм подъема работает следующим образом.

При работе с разрядными грузами в случае прекращения подачи электроэнергии в момент изложения в поднятом состоянии производится ручной спуск груза Для этого необходимо потянуть на себя и застопорить, повернув наБО° вниз рукоятку 3 при этом тормозной диск 4 отжимается от корпуса 5, что приводит к снятию воздействия тормоза 2 на электродвигатель 1 В таком положении висящий груз удерживается только грузоупорным тормозом 11 и момент от висящего на канате 7 груза передается

сл

с

оо

ю

00

4 14 ,00

со

через шестерню 15, кулачки 14 на диск 13, который, смещаясь по резьбе вала 12,прижи- мает храповик 18, зафиксированный от проворачивания собачкой 21, к диску 17.

На квадрат 16 вала 12 надевается рукоятка и вращается в сторону собачки 21. При этом преодолевается момент трения между диском 17 и бронзовой накладкой 19, а диск 13 смещается по резьбе зафиксированного от осевого перемещения вала 12 и отходит от фрикционной накладки 20, уменьшая давления между ними, а следовательно..и тормозной момент до величины момента,со- здаваемого висящим грузом. В результате этого диск 13 начинает проскальзывать относительно храповика 18 под воздействием опускающегося груза. При прекращении вращения рукоятки диск 13 вновь прижимается к фрикционной накладке 20 застопоренного собачкой 21 храповика 18 и лишается возможности проскальзывать, опускание груза прекращается.

При раздельном испытании тормозов 1 и 2 снимается тормозное воздействие одного из них и производится подъем и удержа ние испытательного груза одним тормозом. Снятие тормозного воздействия тормоза 2 производится так же как и при ручном спу-

0

ске груза. Для снятия тормозного воздействия тормоза 11 необходимо вывинтить стопор 22, вывести собачку 21 за зацепление с храповиком 18 и ввинтить стопор 22, оставив собачку 21 в положении,исключающим ее взаимодействие с храповиком 18.

Изобретение обеспечивает возможность ручного спуска поднятого груза и раздельного испытания каждого из двух тормозов.

Формула изобретения

Механизм подъема электрической тали, 15 содержащий корпус, расположенные в нем накатный барабан, электродвигатель с тормозом, и редуктор, кинематически связанный с электродвигателем, при этом на одном из валов редуктора установлен вто- 20 рой тормоз, включающий в себя храповое колесо и храповую собачку, отличающий- с я тем, что тормоз электродвигателя снабжен рукояткой для его растормаживания, у второго тормоза храповая собачка снабже- 25 на средством ее фиксации, а конец вала редуктора, на котором установлен второй тормоз, расположен снаружи корпуса и выполнен в поперечном сечении квадратным.

/ «f

Фиг.2.