МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ТАЛИ Советский патент 1974 года по МПК B66D3/12 

1

Изобретение относится к подъемно-транспортной технике, а именно к механизмам подъема талей.

Известны механизмы подъема талей, содержащие соосно размещенные электродвигатель, барабан, заключенный в корпус, многоступенчатый редуктор с грузоупорным и дисковым электромагнитным тормозами.

Недостатками известных механизмов талей являются значительные осевые размеры талей, отсутствие принудительного охлаждения тормозов и корпуса редуктора, а также большие габариты по ширине в результате крепления шкафа электроаппаратуры на боковой части корпуса тали.

Цель изобретения - создание компактной конструкции механизма подъема тали.

Это достигается тем, что первые две ступени редуктора расположены по соосной схеме, а третья выполнена планетарной, при этом грузоупорный тормоз размещен на промежуточном валу первых двух ступеней редуктора, а на внешней торцовой стороне корпуса редуктора смонтирован карман для установки дискового тормоза.

Дисковый тормоз целесообразно выполнить колодочным и снабдить вентиляторными лопастями, а электродвигатель встроить в барабан тали.

На чертеже изображен механизм подъема тали, разрез.

Механизм подъема тали содержит заключенный в корпус 1 барабан 2 с встроенным

электродвигателем 3. К одному из торцов корпуса 1 соосно примыкает корпус 4 трехступенчатого редуктора, а к другому торцу прикрепляется шкаф 5 электроаппаратуры. Вал 6 электродвигателя 3 связан шлицевым

соединением 7 с валом 8 редуктора, на конце которого расположена шестерня 9 первой быстроходной ступени редуктора и тормозной диск 10 дискового колодочного тормоза 11. Шестеренчатые пары 9, 12 и 13, 14 образуют первые ступени редуктора и расположены по соосной схеме. Между этими ступенями на промежуточном валу 15 размещен грузоупорный тормоз 16, примыкающий к щестерне 12 первой ступени редуктора. На тормозном диске 10 укреплены вс1 т 1ляторпые лопасти 17.

Корпус 4 редуктора состоит из двух частей: цилиндрической части примыкающей к корпусу 1 барабана 2 тали, и части 18 сложной

конфигурации с карманом а для установки тормоза И и ребрами 19 для увеличения площади охлаждения. Обе части корпуса соединены центрирующим диском 20, являющимся опорой для промежуточного вала редуктора

и солнечной шестерни 21 третьей планетарной

ступени редуктора. Дисковый колодочный тормоз закрыт съемной крышкой 22.

Механизм работает следующим образом.

При пуске электродвигателя 3 вал 6 передает движение через шлицевое соединение 7 валу 8 редуктора. Затем шестерня 9, сидящая иа валу 8, передает вращение шестерне 12, закрепленной на промежуточном валу 15, а шестерня 13 - шестерне 14. От шестерни 14 вращение передается на солнечную шестерню 21 третьей планетарной ступени редуктора, соединенной с барабаном 2.

Система двух тормозов 16 и 11 (грузоупорпого и колодочного) обеспечивает остановку и надежное удерживание груза при отключении электродвигателя 3. При работе механизма подъема тормозной диск 10 с вентиляторными лопастями 17, вращаясь, обеспечивает принудительное охлаждение корпуса редуктора, нагнетая воздух в пространство между ребрами 19 корпуса редуктора.

Предмет изоб1ретения

1.Механизм подъема тали, содержащий соосно размещенные электродвигатель, барабан, заключенный в корпус, многоступенчатый редуктор с грузоупорным и дисковым электромагнитным тормозами, отличающийся тем, что, с пелью обеспечения компактности механизма, первые две ступени редуктора

расположены по соосной схеме, а третья выполнена планетарной, при этом грузоупорный тормоз размещен на промежуточном валу первых двух ступеней редуктора, а на внешней торцовой стороне корпуса редуктора смонтирован карман для установки дискового тормоза.

2.Механизм по п. 1, отличающийся тем, что дисковый тормоз выполнен колодочным и снабжен вентиляторными лопастями.

3. Механизм по пп. 1, 2, отличающийс я тем, что электродвигатель встроен в барабан тали.

13 15 19 21