БЫСТРОХОДНЫЙ ГЛИССЕР Советский патент 1971 года по МПК B63B1/22 

Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкции быстроходных глиссирующих катеров.

Известны быстроходные глиссеры, содержащие продольные подводные накладки, симметричные относительно диаметральной плоскости корпуса глиссера, шарнирно соединенные с ним и кинематически связанные с рычажно-тросовой системой управления поворотом накладок вокруг осей продольных шарниров.

Цель изобретения - улучшить поворотливость и обеспечить безопасность маневрирования глиссера нри значительной скорости хода.

Это достигается тем, что продольные подводные накладки выполнены стреловидными с ущирением к корме корпуса глиссера, поворачивающимися вокруг осей продольных шарниров одновременно в одном направлении на угол до 90° и размещены на скулах корпуса.

Кроме того, у такого глиссера рычажнотросовую систему управления поворотом накладок вокруг осей продольных шарниров целесообразно выполнять с балансиром, плечи которого через промежуточные звенья шарнирно связаны с румпелями продольных подводных накладок, а на горизонтальном его валу смонтирован рычаг, плечо которого бесконечным тросом кинематически связано с качающимся штурвалом.

На чертеже схематично изображен предлагаемый быстроходный глиссер в аксонометрии.

Корпус 1 глиссера выполнен с продольными

подводными накладками 2, симметричными относительно его диаметральной плоскости. Накладки жестко связаны с румпелями 3 и выполнены с возмол ностью поворота вокруг осей продольных шарниров 4 одновременно

в одном направлении на угол до 90° с помощью рычажно-тросовой системы управления поворотом накладок. Промежуточными звеньями 5 румпели шарнирно связаны с плечами балансира 6, на горизонтальном валу 7

которого смонтирован рычаг 8. Плечо рычага через бесконечный трос 9 кинематически соединено с качающимся штурвалом 10 при помощи втулки 11. Корпус выполнен с рулем 12, а на конце штурвала расположен сектор 13,

который штуртросной проводкой 14 кинематически связан с румпелем 15 руля.

При повороте быстроходного глиссера штурвал одновре.менно поворачивается и наклоняется в сторону поворота судна таким образом,

что накладка, расположенная на скуле борта, в сторону которого поворачивается глиссер, начинает создавать меньшую подъемную силу, чем накладка, размещенная на скуле другого борта, благодаря чему обеспечивается безопас