ДИСТАНЦИОННАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СУДОВЫМИ РУЛЕВЫМИ МАШИНАМИ Советский патент 1971 года по МПК B63H25/12 

Изобретение относится к области судостроения, В частности к судовым рулевым машинам.

Известны системы управления судовыми рулевыми машинами, содержащие пульт управления и насос постоянной производительности, связанные трубопроводами через распределительный золотник и клапанную коробку с спловыми цилиндрами машины.

Предлагаемая дистанционная гидравлическая система управления судовыми рулевыми машинами отличается от известных тем, что в нее включены предохранительный клапан, полости которого гидравлически связаны с полостями распределительного золотника и с насосом, а также перепускные клапаны, включаемые при взаимодействии с румпелем з его крайних положениях и гидравлически воздействующие на распределительный золотник.

Такое выполнение системы позволяет переводить насос в режим холостого хода в периоды между перекладками руля, а также ограничить предельные углы перекладки руля.

Па чертеже изображена описываемая система управления.

Гидравлическая система управления состоит из пульта управления 1, распределительного золотника 2, насоса 3 постоянной производительности и его предохранительного клапана 4 с переливным золотником, резервуара 5 с рабочей жидкостью, рулевого датчика 6, перепускных клапанов 7, силовых цилиндров 8, 9 привода к баллеру руля, клапанной коробки 10 и системы трубопроводов 11-20. При среднем положении распределительного золотника 2 рабочая жидкость от насоса 3 по трубопроводу 11 подводится к этому золотнику и предохранительному клапану 4 с переливным золотником. При этом рабочая жидкость поступает в полости а и б клапана 4, а через демпфер 21 постоянно сообщается с его полостью в, которая, в свою очередь, при среднем положении золотника 2 через трубопровод 12, проточку г золотника и трубопровод 13 сообщается с резервуаром 5.

При постоянной подаче рабочей жидкости и среднем положении золотника 2 давление в полостях а и б клапана 4 повышается, и силы давления, преодолевая усилие пружины 22,

поднимают золотник предохранительного клапана 4. Рабочая жидкость от насоса 3 начинает перекачиваться через полость д клапана 4 и трубопровод 14 в резервуар 5. Пасос разгружается, т. е. начинает работать в режиме

холостого хода.

При повороте штурвала пульта управления / управляющая жидкость поступает по трубопроводам 15 или 16 в левую или правую полость золотника 2. При его смещении, напри