РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САМОЛЕТНЫХ Советский патент 1971 года по МПК B64D13/08 

Изобретение относится к самолетным системам вентиляции, отопления и кондиционирования, а именно к регуляторам температуры воздуха в этих системах, и может использоваться в регуляторах температуры, выполненных по двухконтурной схеме, используемых на других объектах.

По основному авт. св. № 212764 известен регулятор температуры воздуха, выполненный по двухконтурной схеме, образованной двумя измерительными мостами, подключенными параллельно к входу усилительно-преобразовательного блока. Таким образом, сложение сигналов разбаланса обоих мостов происходит на входе усилителя. Недостатком такой схемы сложения является взаимовлияние мостов, так как выходное сопротивление одного оказывается нагрузкой для другого, и наоборот.

Целью изобретения является устранение влияния мостов друг иа друга в процессе работы и настройки системы.

Достигается она за счет применения в регуляторе последовательного суммирования сигналов разбаланса с двух измерительных мостов путем интегрирования их на входном сопротивлении усилителя.

На чертеже изображена схема описываемого регулятора.

пературы 3, 4, и транзисторных ключей 5, 6, подключенных к усилителю 7 резистора 8 для подбора коэффициента передачи моста.

Измерительные мосты через соответствующие транзисторные ключи соединены с усилителем. На управляющие электроды транзисторных ключей подается переменное напряжение прямоугольной формы от источника

опорного напряжения. Переменное напряжение поочередно в течение каждого периода открывает и закрывает транзисторные ключи.

Таким образом, каждый мост оказывается подключенным к усилителю только в течение

полунериода опорного напряжения и полностью развязан от другого моста.

Предмет изобретения

Регулятор температуры воздуха в самолетных системах вентиляции, отопления и кондиционирования по авт. св. Хо 212764, отличающийся тем, что, с целью исключения влияния

измерительных мостов друг на друга, он снабжен двумя ключа.ми, отпираемыми ноочередно, причем один ключ включен между выходом одного моста и входом усилителя, а другой - между выходом второго моста и тем

пит