ШАРНИРНО СОЧЛЕНЕННАЯ УКОСИНА ПОРТАЛЬНОГО КРАНА Советский патент 1971 года по МПК B66C23/10 

Изобретение относится к грузоподъемным механизмам, в частности к шарнирно сочлененным укосинам портальных кранов.

Известны шарнирно сочлененные укосины портального крана, содержащие стрелу с гуськом, оттяжку и механизм изменения вылета стрелы с приводом, состоящий из жесткой тяги с направляющей втулкой и опорного кронштейна.

Предлагаемая укосина отличается тем, что для снижения динамических нагрузок, действующих на укосину, на концах жесткой тяги механизма изменения вылета стрелы закреплены блоки, огибаемые канатами, одни концы которых запасованы на барабане, а другие соединены с опорным кронштейном. Направляющая втулка шарнирно закреплена на опорном кронштейне так, что ось шарнира расположена в одной плоскости с продольной осью жесткой тяги.

Тяговые канаты механизма изменения вылета стрелы соединены с опорным кронштейном с одной стороны посредством уравнительного блока с подпружиненной осью, а с другой стороны посредством траверсы с натяжным элементом.

стрелы, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид в плане.

Шарнирно сочлененная укосина содержит стрелу / с гуськом 2, оттяжку 3 и канатноблочный механизм изменения вылета стрелы.

Канатно-блочный механизм состоит из барабана 4, приводного канала 5, трубчатой тяги 6 с демпферными устройствами 7, четырех тяговых блоков 5 и Я попарно установленных на концах тяги, направляющей втулки 10, шарнирно соединенной с опорным кронштейном // посредством шарнира 12, уравнительного блока 13 и траверсы 14 с натял ны.м устройством 15.

Трубчатая тяга с помощью шарнира 16 соединяется со стрелой и проходит внутри направляющей втулки. Демпферные устройства служат для предотвращения ударов блоков 5 и 5 об опорный кронщтейн. Для обеспечения большей безопасности в работе демпферные устройства могут иметь концевые выключатели. Приводной канат запасовывается своей серединой на уравнительный блок 13, затем, огибая блоки 9, дважды или трижды и (в зависимости от тягового усилия для создания необходимого сцепления) огибает барабан 4. Огибая блоки 8, канат закрепляется свободными концами в коушах траверсы 14.