УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА Советский патент 1971 года по МПК B66C13/20 F02D11/02 

Изобретение относится к области автомобильного краностроения, в частности к управлению силбвой установкой автомобильного крана, имеющего поворотную платформу и неповоротную раму.

Известны устройства для управления силовой установкой автомобильного крана, содержащие органы управления с приводами на поворотной платформе, центральную тягу и приводы управения на неповоротной раме.

С целью совмещения в одном устройстве двух приводов управления механизмами силовой установки в предлагаемом устройстве один из рычагов приводов управления на неповоротной раме соединен одним плечом с тягой совмещенного привода, например центральной тягой, а другим плечом связан с рычагами управления соответствующим механизмом силовой установки таким образом, что движение тяги совмещенного привода в одну сторону приводит в действие один механизм, а другой механизм бездействует, и наоборот.

Для совмещения воздухопровода и основания кольцевого токосъемника с кожухом электропроводов центральная тяга вьшолнена из двух труб, внутренней и наружной, образующих одну негерметичную полость для электропроводов и одну герметичную полость для сжатого воздуха.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, разрез по А-Л на фиг. 1.

На поворотной платформе 1 установлен рукоятка-рычаг 2, шарнирно соединенный с центральной тягой 3, выполненной из наружной 4 внутренней 5 труб. Другой конец центральной тяги шарнирно закреплен на плече рычага 6. К свободному плечу рычага 6 подсоединены тросы 7 и 8. Трос 7 связан с рычагом 9 управления топливоподачей двигателя 10, установленного на неповоротной раме 11. Трос 8 через обводной ролик 12 связан с рычагом 13 останова двигателя 10.

На центральной тяге закреплены штуцер 14, угловое поворотное соединение 15 для подачи сжатого воздуха с неповоротной рамы 11 на поворотную платформу, кольцевой токосъемник 16 с электропроводами /7.

Устройство работает следующим образом.

При повороте рукоятки-рычага 2 вверх центральная тяга начинает перемещаться вниз, что приводит к повороту рычага 6 и через трос 8 - к повороту рычага 13 останова двигателя 10. Трос 7 при этом провисает. При повороте рукоятки-рычага 2 вниз центральная тяга перемещается вверх, что приводит к повороту рычага 6 и через трос 7 к повороту рычага 9 управления топливоподачей двигателя 10. При этом происходит провисание троса 8.

Предмет изобретения

1. Устройство для управления силовой установкой автомобильного крана, содержащее органы управления с приводами на поворотной платформе, центральную тягу и приводы управления на неповоротной раме, отличающееся тем, что, с целью совмещения в одном устройстве двух приводов управления механизмами силовой установки, один из рычагов приводов управления на неповоротной раме

соединен одним плечом с тягой совмещенного привода, например центральной тягой, а другим плечом связан с рычагами управления соответствующим механизмом силовой установки так, что движение тяги совмещенного привода в одну сторону приводит в действие один механизм, а другой механизм бездействует и наоборот.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что центральная тяга выполнена из двух труб, внутренней и наружной, образующих одну негерметичную полость для электропроводов и одну герметичную полость для сжатого воздуха.

щ

1

10 в

16

а

Фиг. 2